您现在的位置:> 中国SUV网 > 新闻 > 时讯
试驾合资车中体型最大SUV Teramont途昂330TSI旗舰版怎么样?
0
来源:中国SUV网作者:中国SUV网浏览25871次
这是新途锐吗?当然不是,这是国内合资品牌里体型最大的SUV-上海大众途昂Teramont。记住,“途”字辈是大众SUV家族的特征,就像途观和途锐。仅从英文名“Teramont”上看,您可能不知怎么读,但将其拆分就更容易理解这款大块头的内涵:“Tera”是广袤无边的大地,“Mont”是雄伟的山脉,Teramont集山川与厚土的宽广于一身,可见这车更擅长于举家长途旅行,名字听起来很壮美,那么它到底好强......

0323_1551.jpg


这是新途锐吗?当然不是,这是国内合资品牌里体型最大的SUV-上海大众途昂Teramont。记住,“途”字辈是大众SUV家族的特征,就像途观和途锐。仅从英文名“Teramont”上看,您可能不知怎么读,但将其拆分就更容易理解这款大块头的内涵:“Tera”是广袤无边的大地,“Mont”是雄伟的山脉,Teramont集山川与厚土的宽广于一身,可见这车更擅长于举家长途旅行,名字听起来很壮美,那么它到底好强在什么地方呢?


0323_1548.jpg


要知道,能够具备长途旅行的家用车要具备很多关键要素,空间舒适性、功能性和持久的动力性自然必不可少,但真要做到精益求精,还需借鉴很多家用MPV的成功要素来晋升具有高质量的旅行要素-全尺寸与座椅功能的灵活性。


0323_1553.jpg

 

Teramont途昂上汽大众旗舰大型SUV,推出7座版、6座版车型。本次试驾大众途昂Teramont是两驱低配330TSI版本,这款车将在3月底公布售价,而我们内心的预估起步价为35万左右。


0323_1577.jpg


Teramont途昂是一款全尺寸大型SUV,其长宽高分别达到5,039mm、1,989 mm、1,773mm,轴距长达2,980mm


0323_1579.jpg


途昂是上海大众面对中大型市场的车型,这就需要产品的实力强才可以。


0323_1578.jpg


途昂看起来真得是好大,尤其是上扬的车头和高位的前灯角度,车身侧面尤其是前后高隆的轮眉风格,一看就是为北美和中国用户开发的SUV,“好大喜功”一直是两国消费者在偏好上的相似,唯一不同的是,美国的停车位尺寸要比国内大些,停靠起来也更省心。


0323_1556.jpg


从相似竞品中作为比对,途昂的尺寸和奥迪Q7福特探险者相近,而又比汉兰达锐界等车型大出很多,而外观气场很大,但这么大的车会不会很难开呢?结果恰恰出乎意料!


0323_1575.jpg


Teramont途昂的动态行驶表现完全不像是辆德系车,它的油门开度具有相当顺滑轻盈的感觉,脚尖只需极轻的力量,车身就顺从地动了起来,毫无迟滞,而加速过程也算是十分迅猛,车身整体紧凑利落,绝不像是一辆大型的SUV。


0323_1555.jpg


途昂驾驶起来不仅轻快,发动机响应也很及时迅猛,本次试驾的低配版的330TSI版本,前置前驱,发动机采用2.0T 低碳版涡轮增压发动机,搭配7速湿式双离合变速器,动力在很低的转速时就能输出的最大扭矩,超车、提速都能很轻松。但在直线路面中行驶,车道偏离系统介入的感觉有些“硬”,通过方向盘的反馈,车身似乎在告诉你随便变线是很不情愿的事。


0323_1550.jpg


遇到山路时,对于爱驾驶的买家,可通过方向盘中的拨片加减挡来完成,老实说,这个动力足够日常开销了,如果还觉得不够,那只能选择2.5T车型,但个人觉得两者在实际操作中变化不大,从买车成本考虑没有必要。


0323_1568.jpg


怠速状态下,坐车车内几乎听不到引擎声,其车内的静音处理相当好;而在快速行驶中坐在后排座位上,除了轻微轮噪和风噪声外,车内相当安静。


0323_1561.jpg


大众的内饰造型向来很“规矩”,各个功能区都在它应该出现的位置,座椅方楞方角的曲线(尤其对女性心理)给人以硬朗的感觉。


0323_1563.jpg


车厢整体缺乏新意,但与豪华设计有关的是纯手工多次反复喷漆处理工艺处理的暗色进口蜡木配饰,真皮座椅,三温区全自动空调,4.96mm双层超静音玻璃,以及多种变化的液晶仪表盘,以及价值不菲的12喇叭丹麦Dynaudio顶级音响系统。


0323_1583.jpg


12.3英寸全数字液晶仪表,分辨率达到1440*540,液晶仪表盘目前已在很多中高端合资车中开始推广应用。


0323_1589.jpg


这款车的仪表不仅可以换颜色还可以集成很多交通信息,包括行车导航的嵌入。


0323_1560.jpg


值得一提的是,这款车中8英寸的触摸屏音响及导航系统能够欣赏图片、聆听音乐、查阅地图等。


0323_1590.jpg


特有的接近感应功能通过红外线感知靠近的手指,并局部放大选项,更便于驾驶者操作。Mirrorlink/CarPlay功能能够方便实现车辆与手机的互联。


0323_1562.jpg


驾驶席视野良好,多功能真皮方向盘直径不大,同时还带拨片换挡,尤其在山间弯路中驾驶时,转向的幅度不大,操作起来也得心应手。


0323_1567.jpg


第一排座椅的肩部、头部、腿部空间相当充裕。中央通道的双开式扶手分别为主驾和副驾乘客独立调节扶手高度,扶手箱容积达到11升,内部平整宽敞并配有USB接口,可放置诸如iPad Air等随物品。


0323_1566.jpg

 

第二排座椅的肩部、头部、腿部空间也相当充裕,同时这排座椅具备前后移动或向前翻折和平铺等功能,甚至可以为第三排座的乘客提供像床一样的平躺空间。


0323_1558.jpg


对于第三排乘客的上下车,是通过拉动第二排座位前移来完成的,但比预想的要便利得多。


0323_1559.jpg


第三排座椅,居然可以舒舒服服的乘坐两个高个子成人,正常乘坐下,头部肩部腿部空间依旧充裕,两侧还有放杯子的托槽和储物盒,有独立的丹拿多声道高级音响,在第二排座椅无人情况下,放倒前排,舒展双腿,结合后排独立全自动空调,还真有点飞机上头等舱的感觉。


0323_1569.jpg


途昂的行李箱容积达到了409升,即使坐满7人的情况下,仍可容纳5个20寸登机箱和至少2个随身背包。


0323_1572.jpg

 

倘若把第三排座椅翻倒,在之前的基础上可额外再容纳6个28寸行李箱。空间大的有点吓人。


0323_1571.jpg


 掀开行李厢下面的盖板,可以看到全尺寸的备胎,哇,盖行李用的盖帘居然可以藏在这里,这种设计很精巧,盖帘不用的时候完全可以藏到这里,而不占据车内的行李空间。


0323_1576.jpg


20吋抛光立棱铝合金轮毂表面采用抛光工艺,超大十幅立棱设计,透着霸气与力量感,轮胎规格前后255/55 R20底盘:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,虽然车重超过两吨,但刹车制动表现却十分灵敏。


0323_1580.jpg


途昂的车身尺寸和奥迪Q7相当,但却超过了大众途锐,同时高配车型也配备了四驱系统,驾驶模式选择中还提供雪地四驱、越野四驱和越野四驱自定义三种模式。与此同时,公路模式时有五种可调选项,一共构成了途昂的八种驾驶模式。自适应悬挂可根据驾驶模式自动对悬挂的软硬进行调节其脱困能力自然要高于两驱版本。


0323_1557.jpg


总结

从经济角度看,330TSI版本是最值得推荐的,我们预估价格在35万元上下,扭力输出大驾驶轻快,除了较宽的车身在狭窄的山间弯道中切记慎行外,平常路上开起来和驾驶一辆紧凑型的SUV没有多大差别;对于1.8米身高的消费者不论坐在任何一排座位都能获得很充足的空间,同时车内隔音和乘坐舒适性处理很好。既能举家出行,又能装满所需要的行李物品,同时还有高水准的丹麦音响作伴,这些因素足够支持你获得一个高质量的旅行了。



(责任编辑:suvtv)
顶一下
(54)
0%
踩一下
(9)
0%