进步的力量，照耀每一个开拓者。长安CS95作为一款大尺寸高性能SUV在车展一亮相，就曾经引发市场强烈关注。今天，我们又看到这款SUV出现在我们面前。对于专业SUV媒体而言，我们对它更感兴趣！

这辆全尺寸SUV时而进入河道时而又翻山越岭，从远处看很有路虎揽胜的范儿，但它却是中国制造的全尺寸SUV长安CS95。

 长安CS95是目前长安SUV中最大的旗舰车，车身比例均衡，提速迅猛，这是一款值得期待上手的品质车型。很多消费者关注的大块头，目前尚无定价。有业界人士猜测价格应该跟哈弗H9和广汽传祺GS8接近，或者后发制人，更加有诚意！

 说起大块头，长安CS95是目前长安SUV中最大的旗舰车，其长宽高分别为4949*1930*1785mm，轴距达到2810mm，这个确实让人惊叹。大空间的SUV日渐受宠的今天，CS95很有吸金能力。

这篇文章有点行云流水，抑或有点散漫。这也是笔者努力想把试车文章写的更加通俗化，阳春白雪的笔法固然显得有专业感，但是我们更愿意接地气。

可以说，据以往媒体试驾经历，在国产车中敢招呼各路媒体试驾极限测试的车厂并不多，原因在于市场中多数车型还仅停留在徒有其表而性能平平的状态，尤其是在应付极限路面的国产7座大尺寸SUV就少之甚少了。

 很多国产SUV存在一个问题就是底盘发空的感觉，但这辆车在山路上跑起来抓地感觉相对更细腻，车架充满韧性，山路过弯也更有信心，发动机的提速响应也很快。

 而在行驶中车内很安静，整车的驾驶感觉和合资品牌的车水平几乎相当，可见长安在研发水平上的功力确实要好于其他汽车品牌。

长安CS95的2.0TGDI发动机给人印象深刻，特点是爆发力超强，在低速行驶中加速时增压响应快，而发动机转速在瞬间又可以回落到很低状态，但在1750rpm-3500rpm之间却能持续输出360N•m的最大扭矩，因此总体表现会比较省油又不失有劲。

 因此就目前而言，这台233马力的国产发动机不仅是是国内最强，还在世界处于领先位置。

车身采用前置四驱布局，前轮采用麦弗逊悬架，后轮采用独立悬架，较大的轮舱和大直径的车轮以及较高的车身，在通过近30厘米厚的大型木桩中穿行也能顺利通过。

与这台有劲的增压发动机相匹配的是全新一代的爱信6AT变速器，可最大承载450N•m的扭矩，并集成燃油经济性控制功能、空档功能、变速器油终身免维护等特色。

在摩擦力极低的路面上，前驱车型的动力流失会比较大，驾驶驾驶这款 “大块头”进行翻越活动更是充满惊险和刺激。

不过，长安CS95的新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入，只要把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动。

由于采用非承载式车身，车身刚性超强，加上免维护后桥，使这辆车可拥有2000 N•m牵引性能和60%强悍极限爬坡+倒坡+R挡坡道起步能力。

 长安CS95在越野操控性方面表现叫人出乎意料，但后面的持续脱困能力，令人对CS95的综合性能刮目相看。

 越野脱困平稳迅捷，尤其在陡坡、山林、戈壁等路段表现几乎都很轻松。

 下坡时可启动HDC智能变速陡坡缓降系统，时速8-35公里之间，实现变车速控制，只要把握好方向盘，这种缓降功能保证车辆安全平稳的通过下坡。

在盘山路和模拟弯道测试中，通过ESP电子车身稳定系统的辅助，能够迅速调整车身姿态避免失控。

 在越野赛道里，小驼峰和坑洼路面，保持住恒定油门开度保持稳定的动力输出，这辆车的低转速扭力输出非常大，再加上智能的四驱动力及时分配，上坡脱困都轻而易举。

这种陡坡人在上面走都很苦难，何况是一辆满载乘员的汽车，但保持油门的开度稳住方向，车身很轻松地爬上去了。

坑洼路面细小的颠簸会被长安CS95舒适的悬架过滤掉，起伏明显的炮弹坑路面，悬挂也并不会有多余弹跳，干净利落的在每一种地形如履平地。

值得一提的是，长安CS95应用诸多智能技术配置，包括搭载全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、PAB预警辅助、智能并线辅助、车距报警等。

在公路中高速行驶，当有车距离接近时，反光镜中有亮点提示，同时车内有声音报警功能。

 在应对复杂的越野场地驾驶环境时，这些配置都起到了至关重要的作用。

 CS95还匹配9气囊、ESP系统，兼容ABS、EBD、TCS、HBA、HBB等多项功能。

 说了这么多，到了总结这辆车的时候了，长安CS95是目前长安SUV中最大的旗舰车，车身比例均衡，提速迅猛，底盘扎实，脱困能力确实强悍，除了人机工程（座椅曲线和储物空间）方面需要进一步优化外，整体质量已接近合资汽车品牌水准，至少是接近韩系车的水平。

 目前尚无定价。但它却代表了中国制造的一种全新的符号-能够生产高性能汽车的能力。

 钻山越岭，高速公路跑都不在话下，这可不是小编吹出来的，论实力背景，长安汽车是研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一的汽车企业，论资历比北京汽车和长春一汽还要早，现今在世界各地拥有上百家设计中心，整体水平在国内属领先地位。

长安CS95的车内部没有过多的异味，内饰材质也采用了触摸感偏软的材料，行驶安静性处理的不错，空调制冷启动音响效果给人留下深刻印象。

仔细观察这款全尺寸SUV的第三排座椅有些与众不同，它的坐垫长度要高于同级车的尺寸，并带有头枕，两侧还有放水杯和充电设备，这就进一步提高这排座椅在较长距离的实用性。

长安汽车实际上就是重庆长安，目前国内销量最大的自主品牌，其历史可追溯到洋务运动时期，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域，1996年起国家重点项目并成立汽车研究院。目前已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档系列。

 而在不久前，长安汽车成功入选CCTV国家品牌计划，这实际上是国家层面对中国汽车品牌能力的一种肯定，而长安CS95的出现，也进一步说明中国汽车已开始进入高性能制造水平的时代转变。

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