观致汽车，谛艾仕，纳智捷这三个品牌是中国车市叫好不叫座的典型，本身对汽车品质有着高定位和高要求，但是品牌溢价能力都偏弱，基本都存在着定价与消费者预期偏差较大的状况，因此基本都存在销量低迷的情况，即便是市场热度最高的SUV，这三家的产品都无法成为主流选择。

而这其中东风裕隆的纳智捷就显得更为疲软一些，纳智捷品牌来源于与东风合资的台湾裕隆汽车，实际上其看起来更像是一个自主品牌。经过这么多年的发展，已经涵盖两款轿车，两款SUV，一款MPV，其实车型丰富度已经并不差。但从目前的销量来看，除了优6 SUV在今年能够实现月均2000辆+的销量，以及刚刚上市三个月的锐3轿车月销量突破了1000辆之外，其余车型的月均销量基本都在200辆左右，这几乎就是一个停产边缘的销售水平。

前些年纳智捷刚刚登陆中国市场的时候，给人留下印象最深的就是颇为强大的多媒体系统，遍布车身四周的摄像头组成的全景监控系统。然而这么多年下来，这些配置大多数品牌都已经具备，纳智捷的比较优势已经不复存在。虽然外形、内饰设计都还不错，但是知名度不高的品牌，加上并不算低的售价，就造就了如今的市场光景。

此次谍照曝光的是中期改款的纳智捷优6车型，虽然月均2000多辆的销量在SUV阵营只能排到100名左右，但是对于东风裕隆而言，这绝对是起到中流砥柱作用的销量支撑。如果不是靠着优6车型，纳智捷的经销商们可能连生存都有问题。

新款优6对前脸进行了改动，但是整体风格变化并不明显。上部LOGO周围的扁平格栅依然只是装饰性的设计，并不具备进气功能。

而下部的大嘴尺寸有所收敛，呈现六边形的轮廓，进气格栅上长短结合的分段式镀铬线条装饰更富层次感。格栅中部依然集成了全景监控系统的前视摄像头配置，重新设计的前雾灯边框更富运动感，位置也更加靠近保险杠下部。除了常规版车型，还将推出带有前后杠和车身裙边大包围的运动版车型。

大灯部分采用全新设计，但是轮廓看上去基本不变，实际上灯体变得更趋扁平化，而且用带状光源的LED日间行车灯替代了现款的颗粒式LED灯珠组成的灯带。不同于现款车型的全新透镜灯组大灯配置，新款优6低配版车型将会降级为最简单的反射式卤素灯组，可以进一步降低成本以带来更低的车型售价门槛。而高配车型则会升级为全LED大灯，多灯头的LED大灯将带来更好的照明效果和科技感。

车身侧面基本没有变化，这也是Facelift改款车型的惯例，仅仅就是翼子板上的装饰模块有所改动。而车尾部分也只是基于现有结构的调整，依然是溜背式的倾斜后风挡设计，风挡下方有黑色模块与玻璃衔接。重新设计的尾灯组保持轮廓不变，放弃了现有颗粒式LED灯珠，采用更加与时具进的带状LED光源。

倒车灯功能下移到到后杠上，与红色反光板集成在一起，灯珠周围的C型线条勾勒出更加立体的后杠轮廓，体现了新款车型意在提升运动化气息迎合年轻消费者。后雾灯依然是中置式的设计位于后杠下方。

内饰设计看上去变化很大，但实际上也是基于现有布局的调整。主要是超大尺寸的液晶屏颇为抢眼，当然，在特斯拉之后，这样的设计已经很快被众多中国品牌普及，如今看上去也早已不再新鲜。值得一提的是，新款优6在采用超大尺寸屏幕的同时，空调系统面板依然保留了物理按键的配置，在我们体验过多款全触控屏幕车型后就能体会到，保留常用功能的物理按键，对于日常操控的便利性有很大提升，熟悉之后的盲视操作是触摸屏难以完全实现的。

此外在空调面板下方增加了电源插口和一个储物格，这就更加便于日常接驳和放置手机。其他部分的设计，如仪表板，多功能方向盘，以及颇为特别的车门内饰板弧形面板都保持不变。只有副驾驶席前方的手套箱面板采用了横向的皮纹缝线装饰，看上去更富质感。变速箱挡杆区域的设计也保持不变，只是对装饰面板的配色进行了调整。

而新款优6真正的核心变动主要在于动力系统部分的变化，实际上这也一直是纳智捷品牌的软肋，从第一款车型开始，纳智捷车型油耗偏高就是消费者普遍诟病的重点。裕隆的这些发动机主要来自于早年与通用汽车合资时的一些技术沿用，其在动力总成的开发方面，并不比国内的自主品牌强多少。

目前优6车型配置的是东风裕隆自己生产的G18TG型号1.8T涡轮增压发动机，而此次改款，将用PSA的1.6THP发动机取而代之，由于有着东风汽车这个共同的合资伙伴牵线搭桥，因此将PSA的动力总成使用到纳智捷车型上，也就显得水到渠成。

这款1.6THP是PSA比较成熟的动力系统，普遍装配在标致、雪铁龙、谛艾仕品牌车型上。其最大功率123kw/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm，相比裕隆现有的1.8T发动机多了缸内直喷和可变气门正时技术。而且对比1.8T发动机最大功率132kw/5000-5500rpm，最大扭矩256Nm/2400-4000rpm动力输出参数，首先是峰值参数方面，PSA的1.6THP并不比裕隆的1.8T发动机差多少，而且1.6THP拥有更强的低扭输出，1400rpm时就能实现最大扭矩，这在日常城市行驶中的动力表现实际上会显得更加强劲。

而新款1.6THP发动机的另一个关键就是更加省油，我们对比两款纳智捷优6和标致3008车型的油耗，纳智捷优6的1.8T科技型车型车身整备质量1500kg，工信部公布的百公里综合工况油耗是7.9L；标致3008的1.6T标准版车型车身整备质量1540kg，比起前者还重了40kg，但其工信部百公里综合工况油耗只有6.4L，两款发动机的油耗水平高下立见。

此外还有一个潜在的好处就是从2015年10月开始到今年年底结束的小排量车型购置税优惠政策据悉很有可能会延长期限。对于十多万的车型而言，这可是一笔超过5000元的优惠额度，将直接作用于消费者的综合购车成本。如果政策得以延续，新款优6无疑从购车环节，到后期使用成本都将明显降低，有助于让这个弱势品牌的小众车型实现更高的性价比。

不仅仅是优6，纳5轿车也将同步换装PSA的1.6THP动力，不过后者前不久才进行了Facelift改款，因此此次仅仅是动力换装，并不会更改外观设计。据悉搭载全新1.6THP动力的纳智捷优6和纳5车型将于明年3月上市。