【封面】秘境之约 | 吉利星越西藏新春发现之旅（中篇）
内容介绍：雪域高原，西藏新春，一直以来就是以它非常神秘色彩吸引着无数人的向往。第四季秘境之约西藏新春发现之旅，再次挺进雪域高原。这一季的千里大穿越，我们选择了高性能运动SUV吉利星越作为去西藏春节期间的座驾，从成都出发穿越川藏南线一路向西开始了国家地理风光大片发现之旅……
独家策划 | 中国SUV网
封面设计 | 格子 责编 | 小渔
《秘境之约 |2020吉利星越西藏新春发现之旅》中篇
原创文章：7370字 | 8分钟阅读
最好的风景
永远在路上
我们都是时间旅行者
为了寻找生命中的光
终其一生，行走在漫长的旅途上
——安迪·安德鲁斯
“毫无疑问，这是一次极具驾驶考验和身心挑战的旅程，2020年春节前夕，喜迎农历新春佳节的日子，我们从天府之国成都出发，踏上冰雪川藏南线318国道，一路向西开始了这次极具诱惑的极限之旅。这是第四季秘境之约西藏新春之旅，我们选择了高性能运动SUV吉利星越作为西藏新春发现之旅的座驾。对于冬季的川藏南线路况，可以说我们既熟悉又陌生，因为天气原因每一个季节进藏的路况都会让川藏老司机们不敢掉以轻心……”
秘境之约 西藏新春
雪域高原国家地理风光大片从这里开始
我们经过两天800多公里的驾驶抵达了四川与西藏的交界的金沙江畔左岸的巴塘。巴塘是一个美丽的县城，是四川往西到西藏拉萨，从北部的阿坝往来滇缅的必经之路，自古以来就是茶马商贾四方云集的市埠通衢，经济文化交融互通及较发达。巴塘海拔很低大约2800米左右，很适合长途旅行停留休整。我们经过一夜的休息初上高原来连续赶路的疲惫感得到稍稍缓解。接下来我们就从巴塘出发跨过金沙江正式进入西藏自治区界内，也就是川藏南线正式进入西藏界内的路段！
早晨7点钟，巴塘的天还是黑的外面温度很低，我们全体队员们开始装车准备出发。今天的行程将近500多公里，跨越金沙江后就是高山峡谷，也将会翻越川藏南线318国道最高的雪山垭口海拔5300米的东达山垭口，还有著名的怒江天路72道拐，因为前些日子一直是冰雪天气，前方路况复杂多变也让我们不敢掉以轻心。
经过了800多公里的川藏南线上的驾驶，我们对此次担当穿越座的驾高性能运动SUV吉利星越有了初步的体验。星越以其时尚运动潮酷外型迅捷的驾控感以及全新智能互联科技吸引着无数消费者，也快速成为同级别车型中的领引者。从今天起，我们正式进入西藏界内，挑战川藏南线318国道西藏境内的冬季冰雪复杂路况。
早晨在酒店门前装车、检查、准备出发
吉利星越拥有CMA全球领先的电子电气架构。通俗点说就是好比拥有一颗最聪明的大脑，并洞察用户在使用过程中的的实际体验需求，目的是为了时刻打造“反应更快更迅速、操作准确更简单、执行准确”的人性化智能移动终端。这一点，我们在漫长的川藏南线驾驶中深有体会！
魔鬼之路
高 / 山 / 峡 / 谷
如美大桥
天堑变通途风景这边独好
跨过金沙江大桥，我们正式进入西藏自治区境内。天气晴好，阳光明媚，进入雪域高原西藏境内队员们兴奋起来。更令领队车感到欣慰的是从金沙江竹巴龙到芒康的峡谷中的川藏南线“魔鬼之路”海通沟路段，除了有大约2公里还没有贯通柏油铺装之外，其它路段都已经铺好了柏油路面。
芒康海通沟这一段铺装路段据说是2019年12月刚刚竣工完成。崭新的柏油路，这个季节车辆稀少车辆在这一段路驾驶起来非常舒畅，紧绷着的心也开始放松起来。
我们无数次经历过海通沟这段路昔日的碎石嵯峨的崎岖路况，眼前全新好的柏油铺装路面令人感慨和欣慰。昔日魔鬼之路，现在天堑变通途，对于自驾旅行者来说是个福音。我们在安全区停车休息时童心未泯的袁启泰老师早已按奈不住内心喜悦，跑到路基下的冰河上面拍摄。如果是夏天，根本下不到这里！
若在夏天，海通沟峡谷的河水暴涨激流奔腾咆哮声震撼人心。而冬季，桀骜不驯的冰冷河水逐渐冻成了厚厚的冰甲，整个山谷显得一片宁静。
如果小心翼翼走到冰层上面行走就会发现这冰层下面又四处都是冰窟冰洞，很容易坍塌极具危险。所以不鼓励读到这篇文章自驾游的朋友们也按图索骥停车到冰层上边玩耍。从岸边我们可以看到在冰层下面河水依然在湍急流淌。冰河还是有危险的！
大自然雄浑之美总是令人惊叹。尽管从上线的路基下到冰面比较危险，但大家兴致勃勃纷纷下来拍摄冬天冰河上的喜乐。作为资深音乐人杨嘉松老师情不自禁拿着琴开始即兴唱了起来，一曲《一起回家》让我们的旅程充满了对即将到来的春节温情的期待。
吉利星越的整车可靠性在冬季穿越川藏南线的路上逐渐体现出来。作为一款高性能运动SUV吉利星越在标定前已经进行了多达9类的整车测试，涵盖57种试验环境，每一个零部件的可靠验证均超过行业水平，而高寒高温真实环境测试自不必说。我们驾驶星越从成都出发一路经历平坦到颠簸的变化。从城市高速路到高原冬季盘山路，经历多种复杂路况，这一次可以深度检验每一个零部件的高强度行驶能力。
拉乌山是进入西藏界内后第一个垭口。路上冰雪依然没有减少，连续的盘山路上的冰雪让我们丝毫不能掉以轻心。尤其是下坡路段，暗冰积雪而且弯道很多，稍一疏忽就可能堕入万劫不复的境地。在西藏自驾旅行保持良好心态，控制好速度，安全永远是第一位的！
芒康如美竹卡澜沧江大桥。很多自驾旅行的朋友们会忽略这座桥，很多人甚至还不知道有这座老桥存在匆匆而过。这座老桥现在已经被列为危桥，大桥两头已经加了车辆限宽的石墩限制重载车辆通过。这座桥是活的历史，应该保护起来！
我们来到这个大桥上拍摄，两辆吉利星越从狭窄的通道开过去，抵达对岸的纪念碑那里。中午时分阳光明媚天气晴好，近距离看这个历尽沧桑的大桥。世事变迁，一切仿佛就在昨天。录纪念碑的文字如下：
一桥飞架南北天堑变通途
在无产阶级大革命熊熊烈火中开工的业邦公路和竹卡大桥在毛主席“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”伟大方针指导下，经历了与走资派、社会上的阶级敌人和反动技术权威的反复较量，环绕世界屋脊的又一条金色大道胜利竣工了，飞跨激流深涧的竹卡大桥建成了。这是战无不胜的毛泽东思想的伟大胜利，是无产阶级文化大革命的伟大胜利。同时也谱下了用毛泽东思想武装起来的工人阶级战天斗地的胜利凯歌。记录了中国人民解放军“三支”、“两军”的丰硕成果。
踏青山人未老，风景这边独好。看西藏高原，万山红遍，江山如此多娇。
四川省交通厅公路工程局第三一三工程处革命委员会
中国人民解放军康定军分区驻三一二工程支左办公室
一九六八年十一月
站在如美大桥这里往下看，感觉还是非常的险。垂直的岩石峭壁峡谷中碧绿的河流就是澜沧江，江水从这里一路曲折南下，抵达云南境内最终流入越南成为湄公河。如今，如美的竹卡老桥这里看澜沧江也是去西藏旅行者们寻迹而来的一个网红打卡点。
如今如美大桥已经不再是交通要道，竹卡那边已经修了更宽阔的大桥。这里已经是一个长江流域水质监测站。我们在竹卡这个小小的地方四川人开的小饭馆午餐，店里里面坐满了人，大部分是从八宿翻越天路72拐和东达山回四川老家过春节生意人。看到我们要去拉萨过春节，提醒我们前方的东达山有积雪非常不好走，让我们做好心理准备。在川藏路上自驾游，如果遇到路况不明的问题，朋友们可以从对面过来的司机那里打听到最有价值的信息。
天路72拐
怒 / 江 / 峡 / 谷
翻越东达山
川藏南线第一垭口海拔5300米
进入川藏南线318国道最高的垭口海拔5300米的东达山，积雪盘山路对我们的座驾吉利星越挑战开始。东达山是有名的艰险路段，每一年的秋冬和春天这条道路冰雪覆盖，随着海拔上车辆升爬山的时候会出现剧烈的打滑。正如中午在如美竹卡吃饭时遇到的老司机说的那样，东达山这一段路冰雪真的很厚。福仔和爸爸杨嘉松下车的一会功夫，就感到了气温的寒冷和呼吸困难。
吉利星越作为吉利CMA架构下的一款高性能车型，随着海拔上升，配置的高性能2.0TD发动机发出低沉的轰鸣，不断迂回爬升的弯道低速起步有力。星越配置的博格华纳第五代电液式四驱系统拥有5种驾驶模式，除常见的Normal、Sport、Eco，还有雪地和越野模式。虽说是一款偏向城市的运动型SUV，但看到这些配置足以证明星越是一款强悍内敛的高性能SUV车型。
吉利星越的智能四驱区别于一些被动的四驱系统，博格华纳第五代扭矩管理器可以自动根据车辆的实时状态按需控制扭矩，无需驾驶者进行手动操控。在正常行驶时车辆以前轮驱动的行驶，前后轮扭矩分配100:0。当前轮打滑时，系统将自动切换分配动力至后轮，前后轮最大扭矩分配比为50:50。把驾驶模式旋钮转到雪地模式，在雪地上的驾驶就有了重要的驱动保障。即使在冬季高原冰雪路况下也会让紧张的驾驶者解放了双手，将路况安心交给星越，专心享受驾驶乐趣和旅途。我们在翻越东达山时对星越的四驱系统的启动感受颇深！
从东达山海拔5300米垭口到业拉山不是很远，过了业拉山就是著名的天路72拐。这里是川藏南线的重要景点之一，如果是旅游旺季这里也是重要的网红打卡点，车辆和游客聚集的地方。冬季的川藏南线又逢春节前夕，往来车辆稀少。已经是傍晚时分，山上风很大温度骤降空气冰冷，那是一种能穿透骨头的冷，天色逐渐开始暗了下来。
我们抓紧时间在天路72拐停留拍摄，这是进入川藏南线的重要的标志性景点，对于我们的这次行程的意义就是我们到拉萨的行程已经到了一半。从八宿到拉萨还有约1000公里的行程在等待着我们。
俯瞰著名的怒江天路72拐
天路72拐观景台的风很大，吹得经幡飘杨，我们迅速完成所有的拍摄。刚刚还能下车玩耍的福仔下车兴奋地玩了一会之后开始感觉头疼。车外气温越来越低，环境小气候的缘故导致这里的空气中含氧量很低，尤其是冬季很多人会在这里感到呼吸不畅，胸闷不适，停留时间过长也会发生高原反应。坐在车内的福仔已经有点高反，开始大口大口吸氧了。天色已晚，趁着天色还没有完全黑下来，我们不敢过多时间停留迅速下山。
今天的目的地是前面80公里的八宿县城。盘绕天路72道拐下山大约30公里左右，下山后天已经完全黑了。在这里不得不提一下星越的ADB矩阵式LED大灯。天路72道拐下山时天色已经黑下来，要安全顺利在连续70多个下坡冰雪弯道驾驶，全靠星越的智能大灯的照明。雪亮的LED灯光矩阵和智能随车转向功能，让驾驶者在驾驶中明察秋毫。这种感觉曾经在全新奥迪Q5L驾驶中体验过，要知道星越是首款搭载法雷奥矩阵大灯的中国品牌车型。配备了行业领先的AFS自适应前照灯系统，可以实现自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等丰富功能。
天路72拐连续下坡这一段大约30多公里，由无数个发卡弯组合而成的路段，蜿蜒迂回，冬季暗冰很多，对于驾驶者来说是一个恨不能马上飞过去的头疼路段。中高性能运动SUV吉利星越标配的20寸性能轮胎大显威力。这款尺寸的轮胎以偏重运动操控性能著称。尤其在湿滑路面时操控性能更优。得益于自动控制动技术ActiveBraking的加持，轮胎在制动时可以获得更大的接地面积，从而保证充足的纵向抓地力。保证车辆的安全权驾驶。我们在深夜21点才抵达八宿的多拉神山大酒店。这是春节前目前唯一还在营业的具有大型停车场酒店。酒店入住吃饭后休息，队员们才开始感受到浑身的疲惫。
然乌波密
秘 / 境 / 发 / 现
雪域桃源
远在西藏的阿尔卑斯
冬季冰雪覆盖的川藏南线另有壮美的风景。从八宿到达然乌湖，路上的积雪越来越多。到达然乌湖的路上经过很多积雪比较厚的路段，还看到一辆冲到路边雪窝子里的车辆。路上也有看到停在路边上防滑链的车辆，都是两驱车型在这样的路段很难顺利前进了。
我们也放慢了速度，前后车辆之间逐渐拉开了一定的安全距离，以免前方路况发生紧急情况来不及采取措施。
安久拉山坳里有一个藏族古村遗址，夏季的时候我们曾经去采风。这一次也特别开进山路里，按照记忆的路线进入山里。冬季的这一段土路曲折狭窄，路上积雪很多。为了拍摄冬季的风景，还是冒险进入这一段越野路段。
这些天的川藏高原驾驶，越来越熟悉星越这款高性能运动SUV的各种性能。面对这些路段，凭着多年进藏驾驶的经验和对星越性能的了解，还是很有信心完成探索发现的穿越。星越底盘扎实，应付一般的路况很轻松，而面对真正的越野路段我们还是有些担心，毕竟这里是硬派越野车才能够通过。进入山路后，各种挑战来了！
吉利星越顺利通过狭窄的爬坡山路
吉利星越采用了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架，额外加上副车架加强件，增加了中央通道和后副车架加强横梁两个强化支架。负责任的说这些都是看不见的配置，厂家是为了让自己的车辆在不同的路况下获得优异驾驶舒适性在这方面下了很多功夫。
吉利星越配置的2.0TD发动机最大功率可实现175KW，涡轮增压器在1000rpm即介入工作，1000转时可输出扭矩166Nm，1500rpm即可输出350Nm的最大扭矩。用俗话说就是来得猛，持续时间久，让驾驶者收放自如。这些天在川藏南线冬季复杂路况的驾驶让我们深刻感受到动力输出充沛和四驱系统的极速响应对于驾驶者来说多米的重要。星越被称为高性能运动SUV不是吹的，确实如此！
途经的村庄中的藏族同胞的院子，主人热情地和我们打招呼
寻访散落在大雪山深处的藏族同胞村庄，对于我们的到来颇感意外。寂静的村庄，让杨嘉松老师灵感闪现，他说做一个热爱生活的拖拉机歌手也很酷！
圣城拉萨
雪 / 域 / 春 / 节
翻越米拉
抵达充满温暖的拉萨
波密，被称为东方的瑞士，四周的雪山如同阿尔卑斯山一样洁白宁静。而此时，我们的心早已飞向了圣城拉萨。放下车窗仿佛从远处吹来的风中都带着拉萨春节的味道。我们驾驶着吉利星越，怀着一颗奔腾的心一路向西，向着远处的松涛林海和洁白雪山方向，然乌湖过后就是著名的波密了！
尽管条路上车辆越来越少，但是路况依然是险象环生。冬季的川藏南线就是这样，你永远不知道下一公里是什么状况。我们在峰回路转的山路中疾驰，不知不觉速度早已超过了平时谨慎的状态。而前方发生的事故让我们惊出一身冷汗，前车之鉴！
我们在山路中疾驰，峰回路转之间看到了一个翻车事故！这辆SUV在我们停车拍摄时就在我们的车后面，后来上路后忽然从后面超越了我们的车，开得非常快。因为路上没有其他的对向来车，我们本能的放慢了车速让这辆车顺利超车，对讲机里我们还在说路况复杂注意避让……转过弯道远远就看到这辆车已经翻倒了！好在该车上人员都很安全爬出站在安全的路边打电话求救援。目睹这样的教训我们更加深刻理解川藏线上的危险为什么这么多的说发了。再好的车辆，也都是人在操控，安全驾驶才是最重要的！
安全经过高山峡谷中穿行的冰雪路段后，眼前豁然开朗。视野逐渐宽阔起来，远处的雪山放射着耀眼的白光，左侧河谷中流淌着没有冰冻的河流，路边的树林的枝头早已含苞欲放，在微风中吮吸着春天的气息。一日三变百里不同天，这就是川藏南线的魅力所在。如果是3月下旬，这里又是万物生长桃花盛开的美丽的景象！
在快到通麦的路上，我们遇见了四位匍匐前进的进藏朝圣者。在春节前夕，路上早已人迹稀少而他们依然虔诚地磕头前进。经过了解，他们是来自那个著名的藏文化发源地之一德格。其中一对是亲兄弟，一个是同村的好友，另一个是别的村子的小伙伴，四个人结伴而行朝着圣城拉萨的方向内心充满快乐，为了完成心中信仰一路前进。这样的执着精神让我们深深感慨也肃然起敬！
过了通麦大桥后经过一个多小时的驾驶，我们路过鲁朗小镇。这个地方早已经被打造成了国际生态旅游小镇，全新设计新民俗的酒店建筑林立，交相辉映的是远处错落有致的村庄，依然保留着朴素的生态环境。鲁朗最有名的就是“鲁朗石锅鸡”，这也是旅行者们从出发上了川藏线就开始惦记的直流口水的美味。春节临近，所有的路边的石锅鸡餐厅都已经歇业关门，我们原计划在这里美美吃一顿墨脱石锅鸡的想法也只得更改。继续赶路，前方翻越色季拉山后就到藏地江南美丽的林芝！
从林芝到拉萨，大约400多公里的路程。原来走老的318国道和高速路至少需要7个小时才能到拉萨。现在林拉高速已经全线贯通一路顺畅只需要4个多小时就能到拉萨。我们为了翻越成都到拉萨的川藏南318国道最后一个高山拉山垭口（海拔5013米），特别从松多镇下了高速公路转到318国道，专程翻越这个具有意义的垭口。杨嘉松老师强烈要求把这个抵达拉萨前最后一个垭口翻越驾驶由他来完成，他说旅行如同创作音乐一样要有浓烈的仪式感才行！
米拉山垭口海拔5013米，这里空气稀薄，风四面八方而来。站在这里，感受风吹过远处的草原也吹过头顶五颜六色的经幡，远处是天地之间亘古的宁静。杨嘉松老师情不自禁地弹唱起来，远处的远处就是我们要抵达的地方——雪域圣城，拉萨！
从米拉山垭口顺利下来，经过50多公里的的驾驶到达墨竹工卡，从这里再次上了林拉公路，距离拉萨已经很近了，全体队员轻松起来。吉利星越拥有L2级别智能驾驶，星越搭载包括ICC智能领航、ACC自适应巡航等多重越级安全配置，在高速路上轻松释放驾驶员疲惫，这一功能非常实用。
我们终于进入拉萨，并没有直接去酒店入住，而是从南环线的迎宾大桥进入拉萨城中心由罗布林卡斜街走药王山下，从西往东穿过布达拉宫广场。我们每一次来到雪域圣城拉萨，都要有仪式感——拉萨，我们来了！
进入拉萨布达拉宫广场，药王山大白塔
值得一提的是，吉利星越拥有CMA全球领先的电子电气架构，就好比拥有一颗最聪明的大脑，并洞察用户在使用过程中的的实际体验需求，打造“反应更快更迅速、操作准确更简单、执行准确”的人性化智能移动终端。因为这些领先的智能科技配置和强悍的性能，吉利星越在市场上备受消费者青睐。
作为我们“秘境之约”西藏新春发现之旅的嘉宾，伴随吉利星越川藏南线穿越的驾驶者杨嘉松老师对星越的评价是：吉利星越这是一款越开越让人喜欢开的高性能运动SUV，它的很多功能让驾驶者更有乐趣，尤其是令人意想不到的 一些好玩的智能科技配置！
拉萨被称为雪域高原圣城，又叫日光城，是首批国家历史文化名城。拉萨以风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特、宗教色彩浓厚而闻名于世。公元7世纪，松赞干布统一全藏，将政治中心从山南迁到拉萨。先后荣获中国优秀旅游城市、欧洲游客最喜爱的旅游城市。
拉萨北京东路上忙碌采购年货的藏族同胞
农历春节即将来临，拉萨沉浸在节日前的氛围中。从北京东路驶过，街道两边店铺林立，行人车水马龙络绎不绝，处处是浓浓的过节景象。安定祥和，人们脸上都是带着微笑，给人一种来自内心的温暖。拉萨周边四面八方的藏族同胞都会聚在圣城拉萨，在八廓街采购过年的物品，来大昭寺拜佛朝圣，在这里迎来全新的一个春节。
经过这么多天的川藏南线驾驶，终于安全顺利到达拉萨，对于我们全体队员来说，这也是一次难忘的经历，在圣城拉萨过春节也是很多人的愿望，我们也无法抑制内心的喜悦和兴奋。在拉萨，过春节，我们可以好好休整一下了！
【嘉宾杨嘉松】生于北京，音乐制作人、歌手、词曲创作者，跨越流行、民谣、摇滚等多领域的优秀艺人。是田震、爱戴、水木年华、郝蕾等诸多演艺明星的御用音乐制作人。国内流行音乐家、音乐制作人、策划人，国内城市民谣先驱，多次获得国内词/曲创作金奖。曾为田震、庞龙、水木年华、爱戴、郝蕾等诸多知名艺人创作、制作，如：《靠近我》、《爱不后悔》、《38度5》、《深呼吸》等经典作品，迄今已制作、发表作品数百首。
【后记】
第四季“秘境之约-2020吉利星越西藏新春发现之旅”文章中篇南线就此收笔。在拉萨过一个不一样的春节，之后来我们的行程继续出发，直奔珠峰大本营。
“秘境之约 -2020吉利星越西藏新春发现之旅"（下篇）即将推出！
精彩继续，敬请关注！
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