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后SUV时代 重压之下 第二代传祺GS4如何破局王者归来
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来源:中国SUV网作者:JUN浏览49068次
车市寒冬中,中国汽车市场的“后SUV时代”已提前到来。据11月销量数据显示,随着德系、日系等合资SUV领域布局的加速下沉,自主品牌SUV不仅份额急速下滑, TOP15榜单自主品牌名额也下降至6个,自主品牌在SUV市场的压力逐渐加剧。......

车市寒冬中,中国汽车市场的“后SUV时代”已提前到来。据11月销量数据显示,随着德系、日系等合资SUV领域布局的加速下沉,自主品牌SUV不仅份额急速下滑, TOP15榜单自主品牌名额也下降至6个,自主品牌在SUV市场的压力逐渐加剧。


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但自主品牌也不是毫无亮点。全球首款微信车载版SUV——第二代传祺GS4的表现就非常亮眼,上市仅半月便销量破万,展现出“最快突破百万辆中国品牌SUV”王者归来的霸气姿态。

面对合资加速下沉、强手如林的“后SUV时代”,是什么促成了第二代传祺GS4王者归来,上市即火?分析显示,传祺GS4百万销量口碑传承、产品越级实力与价值、广汽传祺国际化的制造体系,是三大关键因素。

百万销量口碑传承,新车口碑裂变引爆市场

信息透明的互联网时代,消费者尤其是作为网络原住民的新世代,熟悉各种信息获取与对比工具,非常懂车。在此背景下,口碑成为一款车型市场引爆与持续增长的关键。第二代传祺GS4之所以能迅速引爆市场,“老车主+新车主”的双重口碑裂变,扮演了极为重要的角色。


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4年前,第一代传祺GS4上市,凭借前瞻原创的造型设计、高品质的内饰、舒适领先的驾乘空间与出色的动力操控冲破重重围堵,长期居于SUV TOP车型榜,月销一度突破3万辆,被誉为有望超越哈弗H6的传奇车型,创造了最快达成百万销量中国品牌SUV的奇迹。


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更可贵的是,百万用户形成了百万好口碑,并在第二代传祺GS4上市时化为了百万期待。数据显示在第二代传祺GS4首批车主中,有不少是第一代传祺GS4的老车主,他们试驾之后果断剁手,并推荐给身边的朋友,进而形成了良性的口碑裂变循环。


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新世代新车主则是第二代传祺GS4口碑裂变的另一个源头。来自终端的调查显示,新世代更多被第二代传祺GS4的炫酷的造型、领先的科技、不输合资的品质魅力所吸引,如全球首搭微信车载版、五感品质座舱、ADIGO智驾生态互联等。新世代新车主更热爱分享,让新车的口碑快速扩散。

这仅仅是一个开始,随着时间的推移,“老车主+新车主”的双重口碑裂变效应,预计将爆发更强的能量。

“五大越级”实力,超越合资的价值体验

口碑源于实力与价值。据了解,第二代传祺GS4双重口碑裂变效应的形成,源于新车越级颜值、越级舒适、越级驾控、越级智联、越级安全 “五大越级”实力,以及超越合资品牌的品质感与价值感。


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第二代传祺GS4采用凌云翼3.0设计语言,炫酷个性的造型设计,尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质,打造出符合新世代潮人家庭审美的“越级颜值”;高品质环保内饰、双超越合资的NVH、1570mm的车内横向最大空间等,打造出超越合资的“越级舒适”;1.5TGDI +爱信第三代6AT的激擎动力,搭配前麦弗逊、后多连杆的底盘悬架,打造出欧系王牌级的“越级驾控”;而业内领先的ADiGO智驾网联生态系统,不仅全球首搭了微信车载版,还配备了L2级智能辅助,成就了同级领先的“越级智联”,尽享智趣出行乐趣;另外,2018版C-NCAP五星标准,北美车顶抗压标准,“14位一体”的博世ESP 9.3系统,100%高强钢驾驶舱骨架等,炼就了同级领先的“越级安全”。


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下面的一组数字或许更具说服力,更能触动人心。双12.3英寸显示屏同级独有,1.32立方米的同级最大全景天窗,10倍于国家限制标准的车内空气质量, 36.5分贝的同级最低怠速静音,4.4°的同级最小极限侧倾角,5.5米的同级最小转弯半径,37.58米的同级最强制动距离…这个数字还可以列更多。值得指出的是,这个同级不仅包括哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越Pro等自主当红车型,也包括现代IX35、RAV4荣放等合资产品。


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如果上述数据展现出的是第二代传祺GS4技术实力上的领先,那接下来的故事则呈现了品质上的卓越。当合资车与自主车摆在一起时,为什么合资车看上去比自主车质量更好?广汽传祺研究院研究之后发现,主要是钣金工艺的差别,为此第二代传祺GS4钣金工艺耗费巨资进行了提升,达到了0.8mm的合资水准,保障新车品质感不输于合资。


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“五大越级”的实力,超越自主合资主流SUV车型的配置与技术,不输合资的高品质工艺,使得第二代传祺GS4在同级产品中极具竞争力,刷新了紧凑型SUV的价值标杆。而这还不够,广汽传祺还推出了包含购车0首付、10万贷三年0利息、5年15万公里同级最长质保、至高5000元置换补贴、终生免费基础流量、享你所想代步服务、5年免费道路的“越级七重礼”,配合其8.98 -15.18万的定价,价值再升级,同级合资自主竞品均难以匹敌。

 

全新GPMA架构,与国际接轨的制造体系

在第二代传祺GS4实力与价值超越合资主流车型的背后,是全新广汽全球平台模块化架构GPMA,以及与国际接轨的整车制造体系。

放眼全球汽车市场,目前已经进入了平台架构竞争的时代。从大众的MQB造车平台,到丰田的TNGA架构,到吉利的CMA与BMA架构,目前全球主流车企都在根据“新四化”发展趋势与用户需求重构架构,以求在竞争中抢得先机。


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GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构,与丰田的TNGA、吉利的CMA等居于同一级别的全球平台模块化架构。该架构由动力总成专家吴坚,造型设计专家张帆底盘调校专家Marco,NVH专家田畑俊幸,感知品质专家相田修平,以及质量管理专家浦上嘉文等全球顶级大师领衔打造,实现了全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化九大方面的进化。


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全球顶级大师打造,全球豪华品牌基因,GPMA 架构使得第二代传祺GS4起步即与世界同步,在产品设计、技术、体验与品质方面,均达到了全球主流水平,代表了广汽传祺乃至中国SUV最高水准。


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而广汽传祺10年沉淀与积累的与国际接轨的智造体系,则为其提供了制造品质的保障。包括以广汽研究院为核心,以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的广汽全球研发网,博世、电装、大陆、爱信精机等全球顶级战略级供应链体系,以及生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化的世界级智能制造标杆工厂 等。

同时,广汽传祺还对渠道服务进行了全方位的升级。渠道方面进行了数字化升级,给客户带来更好的服务和体验。服务方面推出了智能APP服务平台、超过8000辆的享您所想尊享服务用车、一键可视化救援服务等传祺特色服务,也为第二代传祺GS4加分不少。

 

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后SUV时代,不仅是自主SUV相互竞争的时代,也是自主与合资短兵相接残酷肉搏战的时代。这个时代较量的,不仅仅是产品本身,更是车企制造体系的综合较量。第二代传祺GS4上市即显王者归来,是GS4产品价值与竞争力的领先,更是广汽全球领先GMPA架构以及高品质智造体系的结晶。相信随着车主口碑裂变效应的持续发酵,第二代传祺GS4将迎来更高光的时刻。

 



(责任编辑:suvtv)
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