展示区域：技术展厅

1. 第二代空气净化系统（长安第二代空气净化系统在智能化程度及空气净化效果上，均处于车载空气净化系统行业领先水平。）

展品介绍：基于PM2.5传感器和AQS传感器，实时测量车内车外的空气质量，并根据车内车外空气污染程度，自动切换空调内外循环、开启空气净化功能，从而保证森林般清新空气时刻充斥着乘员舱。

2. 轻量化爆炸展车

展品介绍：近年来，长安汽车开展了一系列轻量化技术的研究，在保证车辆绝对安全前提下，车身实现综合减重100kg，可明显降低整车油耗，并提升整车操控性能。

①高强钢的应用，目前长安车型车身高强钢应用比例达55%，高于行业平均水平。大量采用了高强钢、先进高强钢、超高强钢、热成型高强钢、辊压件等新材料新工艺；

②铝合金的应用，在车辆前碰横梁总成、前罩、转向支撑等均采用铝合金应用；

③复合材料的应用，在车辆碳纤维顶盖、塑料前端模块、低密度PP车门内板均采用复合材料的应用；

④CAE结构优化，例如车辆典型系统侧围加强件总成，就采用了CAE结构优化实现了明显的轻量化；

以上的大部分轻量化技术已在新一代多款长安车型上实现了量产应用。

3. 长安第二代混动总成系统

展品介绍：这款动力系统主要包括三大核心技术，首先是这款米勒循环专用发动机，其热效率高达40%，目前在行业内处于领先水平，接着是国内首款基于P2构型的集成式机电耦合系统，其传动效率高达95%以上；最后是智能化控制系统，可使整个动力系统能量管理实现最优。未来通过搭载这款混动系统，可实现整车最快百公里加速7s，混动模式下最低百公里油耗仅为4.3 L，插电混动模式仅为1.4 L，每年可为用户节约费用至少12000元。目前这款混动系统在自主品牌中处于领先水平，同时也完全可比肩合资品牌，预计在2020年将实现量产。

4. 精致工艺，智能制造展示

A． 光影流动技术。主要目的是为了提升车身外观品质。长安汽车分别从线、面、面面匹配三个维度，解决这个问题。第一方面通过自主开发的综合性参数评价特征线的犀利程度，最大程度反映造型师意图，此项技术行业内目前仅大众有相关研究应用；第二方面，通过型面符合度，评价外观面的平顺性，目前行业内未见相关研究；第三方面，通过自主开发的参数衡量面面之间过度的平顺性，此项技术目前仅马自达魂动设计有相关研究应用。通过以上三个方面，能够让车身表面平顺度提升40%，从而提升精致外观整改准确度和效率。

B． 色彩设计开发。通过原材料的改变，达到不同的质感效果，满足客户的视觉感官。展示了2019年-2020年汽车颜色发展趋势预测。

C． 颜色虚拟仿真技术。采用虚拟手段模拟真实颜色在车身上的效果，快速确定颜色开发目标，缩短颜色开发周期。亮点在能够在虚拟中感受颜色的真实性。

D． 数字化领先技术。

行业水平：长安汽车是国内最早开展 智能制造 • 数字化工厂 技术应用的企业之一，2015年作为汽车行业唯一企业入选工信部首批（46家）智能制造试点示范单位。

技术定义：在虚拟环境下对生产全过程进行仿真、评价和优化，实现产品、工艺、制造的数据一体化管理；是智能制造的核心内容，同时也是实现数字化工艺设计的重要工具。

E． 3D工厂漫游。本技术通过VR设备，让观察者能够以真实视角如身临其境的感受生产线3D布局，与虚拟工厂中的设备设施进行交互。它突破了传统的平面观察设计的方式，提升了设计者的感知力，是设计者感知厂房空间，检查设备运动干涉，优化生产线布局的有力工具。长安汽车是国内首家把VR技术与数字化3D工厂设计结合运用的整车公司，在数字化技术的应用方面一直走在前列。通过使用3D工厂漫游技术，能帮助设计者更好的优化生产线设计，减少后期的设计变更和安装时间，有效减少汽车的开发生产成本。

F． 智能穿戴虚拟装配技术。长安汽车是中国汽车企业中首次应用，在虚拟场景中完成零部件装配，提前发现装配问题、优化设计。

G． 虚拟调试技术。生产线设备安装前，即可在虚拟环境中验证机器人、PLC、HMI程序，从而缩短生产线准备周期30%；提前验证程序，最大限度减少工程变更和现场人工调试时间，从而降低新车型开发成本5%；建立典型工艺、经验库，实现工艺和程序模板的快速拷贝，从而减少重复开发设计工作，提升效率25%。

H． 大数据平台分析技术。基于大数据架构，集数据可视化探索、数据深度分析、成果管理应用于一体，面向企业各级数据分析、数据价值利用人员，有效解决数据价值发掘和利用问题。具备快速可视化能力，冲压车间BI分析仅用了一周时间完成204张报表（传统供应商开发需要两个月）。

I． 机器视觉识别技术。这套缺陷识别系统采用深度学习技术，利用工业相机对零件进行拍摄，将照片输入模型，得出零件有没有缺陷并且作出标记，其表面缺陷识别准确率达到90%，运用这项技术可以实现冲压单线减少2名以上检测人员，实现零件的全检可以提高生产稳定性和智能化水平，为冲压线实现全自动化奠定基础。同时长安汽车是国内首家在冲压车间对钣金件进行自动缺陷识别的厂家。

5. 无线充电技术

展品介绍：这款无线充电系统主要由：对位过程、启动充电、停止充电3个步骤组成。

这款无线充电系统有3项指标处于行业领先：

①系统效率高达92%，而行业水平普遍只能做到85%-88%。

②高效的一体化热管理系统；无线充电水冷系统接入整车热管理系统，由整车实时监控控制器温度，并将其控制在正常温度区间，使系统满功率输出。

③APP远程控制可以使用户随时随地启动充电，为用户带来高效、便捷的充电服务。

6. 一体化电驱动总成

展品介绍：一体化电驱动总成是长安新能源汽车科技有限公司首款高度集成电驱动产品。

众所周知，分体式电驱动总成存在例如线束连接复杂，机舱布置困难，壳体制造成本高等问题，我们这款集整车控制器、高压分线盒、电机控制器、车载充电机、直流转换器、电机和减速器的一体化电驱动系统总成可以有效的避免了这些问题。因此这款电驱动产品基于上一代产品实现了三降一升：重量下降、体积下降、成本下降和效率提升。

7. 动力电池总成

展品介绍：本次技术开放日展出的PHEV的电池和EV的电池，这两款电池系统，具有三个最主要特点：

①它们都搭载了智能的全时全温度范围内的温度控制系统，当电池在高温时可以对其进行智能的冷却，低温时进行智能的加热，确保在任何时候电池都能在最舒适的温度范围内工作。

②它们内部SOC算法的优化，实现了误差小于5%，高于行业标准3个百分点。这就意味着，在SOC算法的精确控制下，电池不会过充过放，也让长安汽车的电池比别人的电池放出更多的电量。

③基于这两款电池系统，长安汽车建立了电池全生命周期的安全评价体系，从设计，到研发，到生产，到使用，乃至回收的过程，都对其安全进行了监控和管理。

8. 风洞模型

展品介绍：缩比风洞模型，通过烟流展示4款造型不同的长安车模外流场差异，目前长安空气动力研发水平处于国内一流。

9. 底盘性能多目标平衡优化案例

展品介绍：多学科优化旨在达成多个学科之间相关、冲突性能（比如操控性与舒适性、NVH性能与碰撞安全等）的平衡，在研发前期深入挖掘设计空间，提供更加可靠稳健的产品。

具体案例：前轮通过减速带时异产生颤振，主要表现为接触减速带时冲击感明显和通过减速带后振动收敛慢。应用CAE手段可以基于数字样车同时对颤振和怠速振动进行多学科多目标控制，在研发前期把控质量，提升产品品质，做到防范于未然。操作者按照提示，可以体验如何优化前悬颤振，同时控制怠速振动水平。国内最先自主开发，最完善的颤振分析流程。

10. 螺栓可靠性CAE分析技术

展品介绍：螺栓是汽车上最不起眼却又至关重要的零部件，一辆汽车平均包含了七千多颗螺栓，正是这些大大小小、型号各异的螺栓将汽车各个部件紧密相连。长安汽车CAE中心对螺栓连接的可靠性进行严格把控，进行全面的分析验证，同时工艺、新材料所、试验所等多个部门也分别建立螺栓相关规范。目前，长安汽车的螺栓可靠性CAE分析技术处于国内顶尖水平，经过简单的演示螺栓CAE分析，可以得出结论（合理的设计，能够保障汽车在正常使用情况下，十年三十万公里，螺栓连接安全可靠，不会出现任何松动异响。）

11. L3自动驾驶展车

展品介绍：目前长安汽车已实现完全自主开发的有限条件自动驾驶技术，预计2020年实现量产。

与目前量产的IACC等自适应巡航相比，有限条件自动驾驶技术可以处理更多更复杂的工况，安全性和舒适性更高，主要有以下功能亮点：

①拥堵全自动驾驶：0-60公里的低速自动驾驶技术相对高速自动驾驶技术更加复杂，所以长安汽车针对结构化道路堵车等低速工况进行了深度开发，已经达到了国内自动驾驶的领先水平；

②驾驶员请求换道：如果想要换道行驶，驾驶员只需要波动转向开关，系统会自动识别周围信息并规划线路进行换道行驶；

③“零”重大事故驾驶辅助：在手动驾驶时，系统也会实时监控并评估车辆周围的安全情况，如遇到紧急情况，系统会自动进行制动或转向来避免事故的发生。

12. 智能家居体验展车

展品介绍：随着互联网3.0时代的到来，万物互联已经成为一种不可阻挡的趋势，那么如何实现车与家的互联，这是长安一直思考并希望去解决的问题。而基于长安CS95所提供的智慧家居解决方案，则是长安汽车在这一问题上所做的一个全新而大胆的尝试。

试想一下，当我们经历了一天的辛勤工作，驱车回家的时候，只需要简单的几条语音指令完成设定。在车距离家一百米的时候，我们就会惊喜的发现，家外的路灯已经为我们打开。打开房门，迎接我们的是清新的空气，舒适的温度，以及微波炉里热腾腾的饭菜。

那么这样一种生活，即是长安汽车智能家居所提倡人—车—家为一体的生活新体验，那么它是以语音输入为控制通道，以三云端（即长安云、讯飞云、京东云）为数据交互中心，搭载14项核心技术，使用户手机端、车载端、智能家居端信息互联、互通与共享，营造出人、车、家为一体的生活体验圈。主要体验项包括：智能家居语音控制，设备互联共通，车家互控。

13. 人脸识别展车

该系统主要实现三大功能：

①刷脸开车，不用钥匙直接刷脸启动车辆：遇到开车忘带钥匙这种情况时就可直接刷脸开车。

②个性化设置记忆匹配：可以记住不同驾驶员开车的喜好，例如喜欢的主题风格，驾驶模式，电台节目等等，当交换驾驶员时自动匹配其个性化设置，驾驶员不用再进行手动调整。

③疲劳驾驶识别和分心驾驶识别，保障行车安全。

目前行业里还没有车企业量产人脸识别系统，长安会在2019的车型上进行量产搭载。

展示区域：室外性能道&园区

1. APA4.0自动泊车（国内自主领先；国际品牌同等水平）

APA4.0代客泊车系统采用世界顶级泊车系统供应商法雷奥的最新Park4U产品，达到超越同类产品的极致体验效果。

系统通过12个超声波传感器检测泊车位及障碍物信息，支持平行泊车、垂直泊车、斜列泊车和平行泊出。

驾驶员无须进行任何操作，系统代替驾驶员主动控制车辆，自动泊入目标车位，使泊车变得轻而易举。

驾驶员可以通过智能钥匙使用遥控进出功能，解决垂直车位过窄，下车时车门打开角度过小，无法上下车的痛点。

2. L4级自动驾驶展车（国内首家面向公众体验L4级自动驾驶商业化应用，完成电动化、网联化、智能化和共享化“四化”融合。）

①手机一键约车；用户在园区内随地手机一键约无人驾驶出租车，上车人脸识别、无感生成订单，用户下车后，车辆继续运营接单或自动进入待客区。

②远程自动取还车:通过手机APP远程取车，车辆从停车位自动行驶到用户地点；手机还车后，车辆自动行驶到空闲停车位完成自动泊车。

③L4级智能驾驶:在有规范的交通标识道路上自动行驶，系统可以处理任何异常情况，人可以完全不接管车辆。

④LTE-V2X 智能互联：在通过红绿灯时，远程获取红绿灯状态，决策通过该红绿灯的最佳方式，变速行驶或停车等待。车辆在十字路口转弯时，接收路测设备检测的车辆盲区内行人情况，保障行驶安全。

⑤远程自动泊车：当车辆无用车需求时，自动行驶到停车场，寻找空闲停车位自动泊车。

3. CS95智能交互体验车

车外律动迎宾：酷感大灯配合个性音乐律动迎宾，同时个性化的开门问候语，打造知你懂你，愉悦的驾驶心情。（国内首发）

指纹解锁：指纹解锁、启动车辆，解决用户携带钥匙或忘带钥匙的痛点；同时指纹身份识别座椅后视镜，自动调整到驾驶专属位置，解决驾驶员单独调整座椅的麻烦。（国内首创）

车内星光顶棚迎宾（国内首创）：打开车门，顶棚内上千根光纤构成的星空光幕发光迎宾，繁星点点，流光溢彩，星轨闪现，给人置身于宇宙深处的唯美梦幻感觉，实现了科技与艺术的完美结合。

行车电子外后视镜（国内首创）：电子外后视镜是由车外的摄像头+车内显示屏组合而成来实现替代传统镜面外后视镜的功能；解决传统外后视镜行车途中因光线暗、视野窄、侧窗起雾、镜片挂水以及远光刺眼等因素无法看清后视野的痛点，提高驾驶安全性。同时还可减小风阻风燥、降低油耗。

扫立通（国内首发）：新技术层出不穷，随之产生的新符号按键容易使人困惑。扫立通，即扫即现按键功能介绍，使人一目了然。

4. 睿骋CC-动力OTA展车

OTA（Over-The-Air）空中下载软件升级，指通过云端升级技术，为具有连网功能的汽车提供固件升级服务，包括驱动、系统、功能、应用等的升级。 

①手机控制：可用手机直接控制软件升级，用户在家即可控制升级，用车时即可体验最新软件。

②刷写支持：支持全车所有的控制器刷写。

③安全：采用银行级的加密芯片，经过专业第三方机构评估。

④无感下载：利用4G专用流量，在网络空闲时下载，用户无需等待。

5. CS85展车

长安CS85是基于跨界时代背景，以“生命动感”的设计哲学打造的一款轿跑SUV。CS85采用流畅的溜背轮廓，家族化的双腰线设计，整体造型充满运动感和高级感。同级领先的64色氛围灯，灯光随音乐画面律动，光影相逐，营造极致梦幻场景。搭载梧桐车联系统，深度融合QQ音乐、腾讯电台、王者荣耀等热门资源，后续还将迭代升级，实现车载社交能力。CS85搭载D20TGDI发动机+爱信8AT变速器黄金动力组合，动力充沛，驾乘舒适，领先同级车型。相信在不久的将来，CS85将以惊艳的美学设计，智慧的驾驶体验，澎湃的黄金动力，开创轿跑SUV市场新格局。

展示区域：碰撞安全试验室&整车半消声室

1. 碰撞安全技术展示

实验室介绍：

长安汽车碰撞实验室是国家重点试验室，具备独立的国标碰撞法规、C-NCAP评价、E-NCAP评价，车身耐撞性研究、零部件安全性能验证、约束系统匹配开发试验能力。

碰撞试验：

2. NVH技术

①整车消声室实验室介绍：此实验室于2006年6月投入使用，总投资近五千万。主要技术指标：背景噪声18分贝，为汽车噪声测试提供了有效的声学环境。

整个消声室为房中房结构，由弹簧与地面连接，可有效隔离外界振动。实验室主要由三部分组成，第一部分为墙面消声结构，采用德国FASITA公司BCA（Broadband Compact  Absorber）宽频带复合板共振式吸声材料，可以满足低频截止频率为63Hz的要求。同时可以按照国际标准进行室内车外加速噪声模拟测试。第二部分为底盘测功机（俗称转毂），采用奥地利AVL公司的低噪声转鼓，除了可进行速度、力等进行控制，主要可以模拟车辆在路面行驶过程中受到的阻力，保证了实验室测试数据与实际道路测试数据的一致性。第三部分为配套的多通道噪声振动测试系统，采用的是由LMS、HEAD、BK的产品。除此之外，消声室功能齐全，包括空调通风系统、尾气排放系统、有毒气体报警系统、消防报警系统、电视监控系统等，并保证了设备运行时低噪声要求。

②长安NVH开发能力介绍：目前长安NVH研发团队有300余人，本科以上学历250余人，博士10余人。带头人为庞剑博士，为“千人计划”国家特聘专家，国际汽车制造商协会（OICA）中国噪声组组长，世界汽车工程师大会噪声振动学术委员会主任，中国汽车工程学会特聘专家。同时有四位来自美国的专家，四位本土成长的专家。我们将NVH研究内容分为三大系统：车身、动力系统、整车集成和电器系统、进排气系统、传动系统、悬置、声学包装等12子领域。2010年国家科技部批准成立企业“国家重点实验室” ，是全国第二批重点实验室之一。为长安汽车进行先期及基础技术研究提供了很好的平台。

③开发体系：开发体系以研发流程为主导、以目标体系为开发目标、以规范为指导、以试验与CAE分析能力为支撑、以数据管理与分析平台为分析工具。长安目前已建成16个国际一流的NVH实验室，可进行整车、发动机及关键零部件的振动噪声测试。整车音质评价实验室主要用于声音品质评价及设计，未来长安的目标，不仅是要把噪声降低，还要开发长安汽车声音的DNA。长安NVH-CAE分析平台包含整车、发动机、各系统及零部件分析。

④效果展现：长安NVH经过起步、爬坡、快步成长，现处于赶超一流阶段，经过12年的技术积累，使长安汽车的产品具有很强的市场竞争力。长安汽车在整车噪声振动控制，声品质研发均在国内处于领先地位。