2018年10月10日，众泰汽车在金华新能源汽车小镇发布了全新T600车型，配备1.5T和1.8T两款发动机和手动及自动变速箱共7款配置车型，官方售价7.98万-13.78万，首发10000台，享有终身保修和2年免息贷款金融优惠。在全新T600的身上再也看不到全盘的模仿和抄袭，众泰汽车是否在实现华丽转身。

T600是众泰汽车的第1款SUV车型，模仿奥迪Q5车身和大众途锐的前脸打造，由于空间大，配置高，价格低，加上不错的做工，深得二三四线城市用户的喜爱，在2013年底上市的时候就有不俗的市场表现，月销量多次进入SUV销量前十，甚至出现加价2万的情景，算的上是中国车市的一道风景。5年过去了，T600还有了运动型和COUPE款，累计销量超过30万台，成为众泰汽车的主力车型。众泰汽车还如法炮制，仿制了大众和保时捷的多款车型，成为了“模仿泰”。

实际上，对于新进入市场的品牌，销量是最重要的，由于是新品牌，毫无积累就没有品牌价值可言，如果没有销量没有现金流，就没有发展的基础，观致和红旗就是失败的例子，得不到品牌认可又没有销量，设计的再好也没有用。要保证销量最直接的方法就是低价和看起来的价值感，模仿就是一种捷径，在汽车领域早期的日本车企作为后来者也是这样做的。当年的Q5卖的很火，除了奥迪占了先入中国市场的先机，就是有品牌基础，更重要的是在BBA的同类车型中Q5的轴距最长的，空间最大，中国人喜欢大车。再加上众泰的前身为大众和奥迪加工车身五金件，比较熟悉工艺流程，设备在国内也是比较先进的，加工精度和质量有保证，这在以后的T600车身的接缝的均匀度和制造水准可以得到验证。

根据众泰的内部消息，在T600之前，众泰有自己的车型设计，还是欧洲的设计师，但在实施过程中并不顺利，设计不断修改，时间一拖再拖。再加上当时众泰的资金非常紧张和短缺，从现在看来，如果T600不成功，可能就没有现在的众泰汽车了。从某种角度讲，T600选择模仿Q5是不得以而为之，有市场认可的造型，还有现成制造工艺，甚至有些模具还可以利用，T600有Q5同样的2807mm的长轴距就这样定下了，一直延续到新一代的T600。T600的成功让众泰在模仿的道路上尝到的甜头，如法炮制，就有了后来的Z700、大迈X和SR，还有路虎的中网和保时捷的内饰，在“逆向开发”的路上，众泰做的风生水起。

此外就是低价格，低价格意味着低成本，这是中国人的强项。众泰汽车所在的金华永康是中国的五金之乡，产品行销全球，低成本就是优势，加上永康人传统的“工匠精神”和加工设备的更新，可以制造品优价廉的产品。虽然众泰汽车的价格多在10万元以内，但品质排行却在国产品牌的前五。就目前而言，众泰汽车还不具备与国际大牌和合资品牌竞争的实力，其对手还是国产自主品牌，在汽车行业自主品牌还没有多少品牌价值可言，无法体现车主的身份和社会价值，所有自主品牌还没有贵贱之分，消费对象还是普罗大众，如果用十万左右的价格买到几十万的感觉，何乐而不为了。另一方面，进口和合资品牌汽车在中国市场的价格远高于实际价值，利润太高了，这也是随着中国汽车消费心理的成熟和国产品牌在设计和制造水准的提升，国产品牌已占据超过半劈江山的原因。

说起来笔者与众泰T600还很有缘。2013年12月众泰T600上市后，2014年和2015年连续两年跟随T600参加众泰的大型活动，还现场观看了众泰T600车队在COC赛场上的精彩表现。包括2014年众泰T600高原行和T600丝绸之路，2015年众泰T600问茶之道，途径湖南、贵州、云南、陕西、甘肃、新疆、浙江、安徽、江西、福建十省，行程上万公里，累计时间超过1个月。当时的T600只是1.5T+5MT，还没有自动挡车型，每过一地，都看到当地众泰4S店T600销售火爆的场景。时过变迁，随着国产品牌的进步和崛起，连模仿对象Q5也已经换代，T600的销量在下滑，到了该更新的时候了，也正好是脱变的时机。现今的众泰也不是往日的众泰了，有了自己的研究院，在国内外拥有4个研发中心，还与众多象Prodrive这样的汽车大碗合作，上一年的研发费用投入就高达5亿元。这样我们看到最新自主设计研发的车型就是全新的T600，众泰希望借此再筑辉煌。全新T600现正式上市，想要做九万级自动挡大空间SUV，发布会主题以“轻驾控，乐生活”传递了“性能精良、工艺精湛、造型精美”的众泰造车理念。

全新T600采用全新设计风格，外观和内饰更加年轻时尚。经典六边形进气格栅采用高光黑色钢琴漆，细节线条有过度变化，通过上沿电镀细条与两侧的大灯相连，形成“T”形前脸造型，贯穿中央的是更粗的电镀饰条，车标没有采用传统的众泰“Z”字标，而是采用外凸3D六边形亮黑底板上手书亮银“Zotye”众泰英文标，很别致也很大气。棱角分明的前保险杠线条与锐利LED前大灯很有力量感，也能迎合当下年轻消费人的审美需求。注意细节可以看出众泰造车的用心，前大灯组合了日间行车灯采用了散光片，点亮时光芒四射，很有辨识度，而雾灯周边不是黑板一块，刻有回形暗纹，灵感来自中国古代木窗格造型。

尾部造型饱满，LED光源的贯穿式灯带和“C”尾灯组与前大灯组相得益彰，前后带状的转向灯科技感十足。黑色面板搭配梯形的双边双出镀铬排气口装饰（没有与排气管联通），层次分明显现立体之美。后车标采用电镀手书体“Zotye Auto”显得很时尚。

新T600的侧面造型基本延续了T600 COUPE，下降的后车顶曲线带来运动感，C柱和D柱用高光黑色饰板在视觉上将深色隐私玻璃后窗和尾窗连为一体，营造出悬浮车顶，这和贯穿式尾灯一样被多个国产品牌采用，也可以理解成是当下的流行元素，饰板上方嵌有众泰的精致标牌。

内饰简洁平直中控台营造出更大的空间感同时融入科技元素符合年轻人的审美，同时平底D型多功能方向盘、10.25英寸多功能悬浮式触控彩屏、触控屏式空调面板、飞机型换挡杆、纤细出风口、可调色呼吸环境灯带等设计带来年轻运动时尚的感觉。黑米、黑粽、全黑三种内饰配色内饰和座椅配色有效提升个性化运动氛围。10.25寸悬浮式触控屏，集成音乐、收音、导航、蓝牙、语音控制和GPS导航等多项功能，众泰放弃了中控台上的菜单控制旋钮，只与多功能方向盘搭，实现蓝牙接听、语音控制、音量调节及定速巡航等便捷操控，全面提升用户科技感受。

最大的方便设置是语音控制系统，T600采用科大讯飞的自然语音识别系统，不但能设置GPS导航，搜寻喜欢的音乐，还很开关天窗，打开空调设置温度，还能查询天气、火车票、酒店和饭店等信息。仪表盘是传统的机械表+行程电脑显示屏，不花哨更传统，中央小屏可轮换显示油耗、可行驶里程、轮胎气压，在导航时还会显示路口转向信息很实用。

众泰全新T600在空间表现上十分值得称道。新车长宽高分别为4676*1893*1696mm，保持原有的2807mm的超长轴距，为整车提供了超越同级的优势空间表现。

规整的344L超大行李箱，以及后排座椅提供的4：6放倒功能，提供了不俗的储物空间，以满足日常出行、短途旅行，以及大件物品转载需求。

众泰全新T600的内饰和座椅的用料和做工都很精良，座椅、扶手和方向盘的皮质细腻，有高级触感体验。仪表台用皮质覆盖，钢琴漆中控台表面，双开门扶手箱都很有档次。

在人性化方面众泰全新T600也做的很用心，比如较高的中控台让操作更顺手，驾驶座左上方的眼镜盒设计方便放置太阳镜，前后共有4个USB口设置，保证车上每个人都有手机的充电口，在后视镜上也设有USB口，方便以后安装记录仪等设备，无需重新走线。

副驾座椅靠背上设有“老板键”，方便后座乘员前移座椅已获得更大的腿部空间。

众泰全新T600的座椅很舒适，包裹性和支撑都不错，要称赞的是后座，不但有中央扶手，上有杯架和储物盒，内凹的靠背弧线与人的后背很贴合，加上合适的后倾角度让旅途很舒服。

配置方面，众泰全新T600有所取舍，这也是众泰高明的地方，严格控制成本。现在国产品牌流行堆集高科技，象全液晶仪表盘、ACC自适应巡航、自动泊车、四驱系统、远程启动、混合动力、智能驾驶、主动刹车等在新T600上都没有装备，要知道这些需要很高的成本，平心而论在日常环境中会用到几次以上功能，好的驾驶技术才是安全行车的保证。但平日里经常用到的配置，新T600一样也不缺。

新车全系配备带侧转向灯电动调节外后视镜、多功能方向盘、倒车雷达、花粉过滤器、带杯架后排中央扶手、手机互联、ABS+EBD、EPB电子驻车、儿童安全锁、BOS 刹车优先系统、车身防盗报警系统、前排双安全气囊等实用配置，高配车型更是加入全景电动天窗、一键启动+无钥匙进入、电容感应外门把手、氛围灯、脚部感应电动尾门、“众泰智行”车联网系统、侧气帘、车道偏离预警系统、盲点探测系统、前部雷达、360°倒车影像等高端配置，进一步提升用车体验。在车型配置表上，我们还发现了一个彩蛋，顶配的旗舰型竟然带电动底盘升降，应该是空气悬挂，这可是在豪车上才会有的配置，在同级别车上可以说是仅此一家，众泰又给了我们惊喜。

动力部分，全新T600将会提供1.5T+MT、1.5T+6AT、1.8T+7DCT三种动力总成。作为自主研发的eDCT350 7速湿式双离合变速箱相重量更轻，尺寸更小，换挡更平顺、响应速度快，变速箱传动效率高达96%。其中1.5T发动机的额定功率为115Kw，峰值扭矩为215Nm；1.8T发动机的额定功率为120Kw，峰值扭矩为260Nm。在底盘方面由Prodrive和杭州众泰汽车工程研究院通力合作，分别对4大项：转向、传动、悬架、制动进行了调教升级，要知道英国Prodrive可是赛车界的大腕，曾经为阿斯特马丁和Mini Countryman车队服务。

作为特邀媒体，中国SUV网有幸在新车发布会前试驾全新T600，但只有1.5T的自动挡车型，并只限在公园的封闭道路短时间试驾。新T600为城市生活设计，强调轻松驾驶和舒服体验，电动助力方向盘很轻盈，路面反馈不明显，底盘调教偏舒适，较软但不乏韧性，过减速带的表现不错。发动机的动力偏弱，但满足日常驾驶应该没有问题，可能是调教取向，在急加速时，发动机转速提升到4500rpm才变挡，带来发动机“咆哮”的声音，加速并不快，喜欢安静的油门加速要平缓些。语音识别和控制需要网络支持，导航、天窗和空调控制便捷效果不错。内饰、方向盘和座椅的质感和触感很细腻，座椅坐感舒服，承托力满意，新车没有不舒服的味道。各项操作还算顺手，空间表现不错，存储空间丰富，后备箱规整。推测1.8T车型的动力表现会好也些，期待有机会全面试驾新T600，包括旗舰车型。