在竞争激烈的SUV市场，新兴起的自主品牌把旗下新推出的SUV价格定位很低，紧凑型SUV起售价7万多元，它们一般不讲设计，不讲安全，不讲用料，只靠压低价格取胜。哈弗面对他们的市场冲击，哈弗在H系车型的基础上又推出了哈弗M系车型。哈弗M系车型主打家用，超值、实惠， 在哈弗H系车型的基础上减少配置，压价格低，提高性价比，希望打造出让老百姓都买的起的好车。

随着社会的发展，汽车慢慢走进百姓家。老百姓一般对车都不懂，他们一般认为在有限的预算内，同等级的产品，一般都会选择空间越大越好，动力越强越好，功能越多越好，价格越低越好，外观好看更好。为了满足百姓选择，应对低价格市场的冲击，2018年3月20日，新款哈弗M6正式升级上市。此次重装上阵的哈弗M6在动力和配置方面进行了更新升级，换装7速湿式双离合变速器，提供1.5T+7DCT和1.5T+6MT两种动力组合，共5款车型，售价区间为9-11万元。在上市的当天，全国很多著名媒体对新款哈弗M6进行了试驾体验，下面让我们一起来看看它有哪些升级吧...

新款哈弗M6自动挡车型动力升级为1.5T+7DCT动力组合，最大功率110kW， 210N•m，最大扭矩的输出范围为2200-4500转。动力充沛，在日常用车的绝大多数驾驶环境中,它的动力系统都能保持着畅快自如的行驶表现。

匹配的变速器是自主研发的7速湿式双离合变速器，曾荣获2017年十佳变速器称号，换挡平顺，反应速度快，保证高效的动力输出的同时，提高了整车的舒适性及燃油经济性，百公里油耗仅6.8L。

为了能让媒体更好的试驾体验哈弗M6，厂家设置了场地体验和自由路试体验，场地体验有直线加速、紧急制动、高速穿桩、高速变线、直角弯、S弯等一系列试验车子的项目。

哈弗M6是在老款哈弗H6的基础上打造的，在设计方面，尊从简洁、精致、安全的设计理念，设计师精准的把握住细节，小小的改动使新车型年轻活力及时尚魅力，虽然带有很多经典老款哈弗H6的影子，但细微的改动使得整体的造型更具潮流。

前脸采用了家族化的设计语言，采用六边形蜂窝状中网，并进行了多层次全方位的3D立体化处理，并搭配镀铬装饰条描边，为整车增添了年轻运动的气息。

 大灯采用鹰眼式的造型设计，看上去很犀利。下方为日间行车灯及雾灯，造型犹如猛兽的獠牙，看起来更加凶狠霸气。大灯组采用远近光一体式设计，光源为疝气大灯。

外后视镜采用了黑白两色调设计，中间集成了LED转向灯。

侧面造型比较动感时尚，上扬的腰线让整车呈现俯冲的姿态，运动感更强。贯穿车窗的镀铬装饰在后窗位置向上转折，配合悬浮车顶让新车更具活力。

新款哈弗M6车身尺寸与老款也相同，车身尺寸分别为4649／1830／1705mm，轴距为2680mm，与同级别车型相比，哈弗M6车身属于中上等水平。

轮毂样式高低配有所区别，实拍车型为五辐式轮毂，样式较为普通。卡钳与轮毂色调一致，轮胎采用固特异轮胎，规格为225／65 R17。

尾部车型与老款M6比较相比，基本没有变化，两个尾灯之间用镀铬装饰条连接，使两灯之间有了联系，与车尾专属标识“HAVAL”相统一，丰富了尾部设计，增加了整车的稳重感。下方单边单出粗壮的镀铬排气管，看起来更加运动。

双色尾灯造型别致立体感十足，并运用了LED光源，夜间点亮时效果出众，辨识度也很高。

走进哈弗M6车内，内饰也基本没有变化，布局大气实用，采用了大量的软质材料装饰，整体触感和视觉效果已经超越同级，同样采用了对称式的设计，整体上延续了老款的蓝标哈弗H6运动版上的设计，虽然没有太多的创新，但也不会感到过时，可以说是经典再现。

三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，并运用红色缝隙线处理，方向盘下方加入车型Logo。功能方面集成了定速巡航、电话等功能。

仪表盘采用比较常规的双炮筒式设计，数字信息清晰，一目了然。并具有亮度调节，自发光功能。中间行车电脑可显示续航里程，平均油耗等信息。

8寸的中控屏分辨率及反应速度表现不错。分辨率达到1280X720，功能方面也拥有GPS导航、倒车影像、多媒体及个性化设置等功能。下方是双温区自动空调旋钮、蓝红灯提示、更具科技感，如果后排加个出风口那就更好了。

哈弗M6在安全性能上的表现还是很不错的。M6配备了智能胎压监测系统、ESP系统、BOS刹车优先系统、上坡辅助、陡坡缓降、倒车影像以及驻车雷达等一系列主动安全配置，让用户的出行更安全、更轻松。在被动安全方面，除了双安全气囊和侧气囊以及侧气帘，哈弗M6还采用高强度笼式车身结构，车身分为溃缩吸能区及高强度座舱区，能在碰撞发生时吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，保证乘员舱空间不致变形，从而有效的保护车内乘客的安全。相较于老款车型，新款M6还增加了在发生侧撞时可以保护用户头部的侧气帘，为用户提供了无微不至的安全防护。

方向盘左侧为后视镜调节、大灯高度调节、ESP开关、发动机启停，在挡把后面还有陡坡缓降开关，并增加了Drive select 模式按钮。

新车配有无钥匙进入与一键启动功能，为用户提供便利的同时，也提高了整车的豪华感与科技感。

与老款哈弗M6相比，天窗也没有变化，全景天窗虽好，但成本也高，降低成本还是用了小天窗，但带有防夹手功能，用于日常通风采光也够用了。

座椅采用皮质材料包裹，触感细腻的同时填充物柔软。并采用红色缝线处理更运动。实际试驾车型还是手动调节，但及腰部支撑，对长时间驾驶有缓解疲劳的效果。

体验者身高184cm，进入驾驶舱调整好座椅至舒服状态，头部空间约为二指，相对该体验者来说，空间表现还可以，据了解并没有给体验中压抑的感觉。

保持前排座椅不变，该体验者来到后排，头部空间约为二指，腿部部位约为两拳有余，腿部空间还是表现不错的。

后备箱空间非常平整，并且支撑后排4/6比例放倒，放倒后可以拥有更大的后备箱空间，但放倒后座椅位置并不平整。

哈弗M6储物空间比较齐全。在刹车的边上还有放钥匙的空间，这点设计很贴心。

悬挂方面，新款哈弗M6采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬架的结构形式，与老款哈弗M6完全一致。

从实际体验上看，新款哈弗M6在初段加速表现不错，并且油门响应比较灵敏。前期阶段在2000rpm时就能够输出澎湃的动力，在80km/h之内提速较快，加速时还能感受到小小的推背感。在超过80km/h以上再提速时，提速属于稳步提升，不会带来过大的激情，毕竟它是一辆家用10万元以内的SUV车型。在深踩油门急加速时会有一个短延迟，转速会迅速达到4000rpm以上，之后涡轮增压开始输出动力，这时才会有不错的提速表现。比较适合新手或慢性子的人驾驶，在城市道路行驶起来还是比较舒适的。

由于换成7DCT变速器，换挡速度和换挡平顺性表现不错，可以说是升挡顺畅、降挡积极、换挡中感受不到顿挫感，即使新手也能轻松操作，快速上手。新车还配有发动机自动启停系统。在红绿灯或堵车时起到节油的效果。油耗方面，之前体验老款M6百公里油耗在13L左右。官方数据新款M6百公里油耗6.8L，实测百公里油耗9.5L。

当车到达80公里／小时时，保持巡航，整体隔音降噪表现令人满意。待机状态下，车内几乎感受不到发动机响动。

哈弗M6悬架调校软硬适中，过减速带时能将大部分颠簸过滤，压缩和回弹比较干净利索，不会有那种拖泥带水的感觉。总体上底盘的滤震表现令人满意。

之前试驾老款哈弗M6方向盘转向偏重。新款的哈弗M6转向调校适中，而且方向的精准性很好，几乎感受不到虚位。整体上来说，哈弗M6给人一种很踏实的感觉，不像有的车型很贼，行驶中忽快忽慢，油门与方向盘虚位很大，很难掌握。

在直线加速环节中，哈弗M6还是可以很好胜任的。得益于210N·m的最大扭矩，哈弗M6的起步与初段油门显得积极与轻盈，0-60km/h加速感觉动力充沛，如此畅快的加速感受，除了1.5T 的发动机，7DCT变速箱的高效换挡也功不可没，档位切换没有丝毫的拖泥带水，加速动作一气呵成。而在紧急制动时，整体刹车的制动力释放的非常均匀，ABS的介入也并不弹脚 。

哈弗M6在高速穿桩、变线等环节中，同样有着十分出色的测试表现。哈弗M6采用的是前麦弗逊式独立悬架后双横臂式独立悬架的设计，保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性。在高速变线环节，哈弗M6的车身姿态并没有过多侧倾，柔韧的悬架以及ESP车身稳定系统带来了干净利落的表现，让驾驶者更具信心。

总结：

哈弗一直以“专注、专业、专家”为品牌理念，以高科技装备和高性能设计为支撑，为用户提供更高价值的优秀产品。坚持专注产品，从整车的研发、设计、零部件供应到生产等每一个环节，哈弗都对其都进行了严苛的质量管控。并且，哈弗始终把安全放在第一位。全面的安全防护、舒适的家用空间以及出色的驾控表现，在拥有扎实的产品力后，新款哈弗M6又打出了“9-11万元起售”如此强有力的竞争价格，其性价比已经是不言而喻了。对紧凑型SUV有购车意向的消费者，可以考虑将这款车纳入自己的选购范围内了，相信新款哈弗M6会成为你可靠的超值之选。