【导语】

这是一次极限旅行。冬季的川藏南线，驾驶一辆心仪的SUV冰吉利博越，我们踏上了冬季旅行的征途。时而雪覆盖的路面险象环生，时而又万里无云风和丽日，与夏天和秋天不同，我们在见到了另一种绝美风景……

冬季的川藏南线一直就是让我们魂牵梦萦的旅行线路。这次我们从成都出发，在春节前的日子从川藏南线穿越到拉萨。可以说这是一次挑战。我们驾驶的是一辆吉利博越，这款SUV在市场上被称为“三好SUV”，我们驾驶的是一款四驱版1.8T6 AT的车型。一切准备完毕，我们就出发了！

到底这个季节的路况如何？其实我们心里也不清楚。冬季的川藏南线总是变化莫测，让人难以捉摸。我们从成都出发，途经雅安这个著名的雨城，过了西康大桥以后就正式进入318国道，这里是进入藏区的茶马古道的起始点之一。现在成了去西藏走川藏南线318国道的重要出发集结点。

我们驾驶的是一款四驱版1.8T6 AT的车型,这次要好好深度体验一下这款神车。

我们也不例外，停车合影留念，这是本次川藏南线旅行的重要开始里程碑。

老司机走老路，开新车心里都很欢畅。闲话少叙，出发！

雅安到康定的路依然不那么顺畅，车流多，沿途货车很多。加上泸定那边一直在修路，速度提不起来。这段路弯急路窄，大家要注意安全。很多路面冬季已经结冰！

这是过了康定以后翻越折多山的路况。路比较窄，经常对面会车，路上货车太多。

第一天就翻越了折多山，在新都桥落脚休息。

在折多山垭口，小意思一下

折多山位于四川省甘孜州境内，海拔4270米，是康巴第一关。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。

冬季穿越318国道，到此一游的心态很浓，拉条幅合影。

晚上在新都桥住宿。春节前夕新都桥旅馆宾馆的生意真是一落千丈，基本没有人。很多宾馆的主人们都歇业回家了！我们好容易找到一家带电梯和封闭院子的宾馆，赶紧住下。睡觉休息，今天有点累！

从新都桥到理塘的路上，卡子拉垭口海拔4718米。我们停车合影，这是地标之一。

这是理塘的俯瞰全景。中午在理塘吃饭，这几年国家和一些商业企业对理塘的投资很高，城市化建设非常快。

出了理塘西门，前面就是著名的毛垭大草原。这里水草丰美，即使冬天也有很多游牧点在这里。这里也是传说中的六世达赖仓央嘉措的转世灵童七世达赖格桑嘉措出生的地方。毛垭大草原上有一座几十米高的大白塔，传说就是为了纪念仓央嘉措和格桑嘉措而修建的功德塔。

我们在去大白塔的路上，遇见了这个喇嘛。一个汉语不懂的修行者。在风中走着向大白塔方向去。我们在大白塔前和他交流了一下。在冬天的寂寞的原野上，一个背影孤独地行走着，这本身就是一首诗一幅画。

洁白的仙鹤啊
请把你的翅膀借给我
我不会飞到很远的地方
我到理塘转转就回来

——《洁白的仙鹤》

谁有见过仓央嘉措呢？在我们眼前的这一位喇嘛修行者，谁又能说不是仓央嘉措不跟他一样呢？

在理塘的毛垭大草原，我们旅行的一个午后，在去拜谒六世达赖仓央嘉措的路上，我们遇见了仓央嘉措的穿越时空的背影——形影相吊，寂寞地走在路上……

《洁白的仙鹤》这是六世达赖仓央嘉措的一首诗，藏区的很多地方，无论从康定雅江到理塘，再到巴塘林芝，很多人都会唱这首歌。每一个人心中，都有一个仓央嘉措，也都有一只洁白的仙鹤，渴望飞到更遥远的地方。

告别毛垭大草原，我们继续出发，一路西行奔拉萨——雪域圣城在呼唤着我们。简单说一下吉利博越这款车。如果想了解一款车的性能，你就开出去1000公里，你就深刻地了解这款车的性能和品质。而不是通过一些网络上的文章的说法来参考评价一款车性能的好与劣！

对于老司机而言，博越的性能更能让驾驶者随心所欲的操控

陡坡缓降，四驱锁止等诸多功能，在这次旅行中表现的都十分实用。

博越这款车搭载了2.0L自然吸气和1.8TD两款发动机，其中1.8TD发动机采用涡轮增压缸内直喷技术，最大马力达到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。通过这些天的连续在川藏南线上的驾驶感受是动力充沛。

博越的6挡手自一体变速器0rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。

此款发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，通过对关键技术的重新开发和升级，该发动机的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%，在动力性、NVH和燃油经济性性方面均达到国际领先水平。

吉利博越配的是博格华纳NexTrac智能适时四驱系统，采用NexTrac技术，与ABS/ESP系统协同工作，系统自动检测车轮打滑并通过ECU向后轮输送连接指令，自动完成四驱模式切换，提升车辆的脱困性能。

博越四驱系统前后动力6:4分配，可以在博越前轮打滑60毫秒接通四驱，最大爬坡角度大于等于40%，使得车辆的安全性、操控性和越野性能大大提升。这在西藏的路况下，非常的实用。

川藏南线的冬天是非常惊艳的！这是一条充满了这个季节去发现探索的国道，如果你有这个想法，也可以在冬天的一个早晨出发，踏上征途。

美丽的南迦巴瓦神山，万里无云的天气。看到雪山的人都是幸运的！

翻越高山垭口，博越总是很从容

美丽的南迦巴瓦神山的日照金山时分，绚丽夺目

鲁朗的国际旅游小镇，非常具有特色。

零下15度的高原雪地里低温启动毫无问题

旅行让我们获得很多在平时感悟不到的东西。川藏南线的冬季穿越更是如此！

经过5天的紧凑的行程，我们翻越了米拉山垭口之后，进入拉萨。可以说，冬季穿越川藏南线去西藏，你会发现很多很多你在夏季见不到的风景和冬天的感受。这就是旅行的魅力！

---END---