作为进口新感官跨界MPV，雷诺ESPACE在上海车展亮相之后，便受到消费者的广泛关注。它虽是一款MPV，也传承了MPV车型的乘坐舒适性，但身上透露出诸多SUV的特征。如：良好的视野，强劲的动力和更佳的通过性等特点中可看出它在MPV车型中表现的与众不同。从前方后方和后门开启来看，造型上也特像SUV车型，只有在正侧角度看，才展现出它传统MPV的厢式造型。雷诺ESPACE无论在性能还是造型，都打破了众人对MPV车型的认知，给人一种新的感官，让MPV达到一种新的境界。相信，雷诺ESPACE凭借“卓燃不群”的产品力，将开创并引领中国家庭新的用车潮流。

传承雷诺品牌119年深厚积淀，在全球累积用户也达到了133万之多。如今雷诺ESPACE升级成第五代旗舰车型，外观设计非常时尚，整体设计采用了雷诺家族的最新设计语言，辨识度非常高；同时车身采用了流线型设计，风阻系数仅为0.3，这作为一款MPV车型来说非常难得。另外全系标配全LED灯组，整车充满科技感。

前脸造型延续了雷诺的风格，采用家族最新的设计语言，具有很高的辨识度，和科雷嘉、科雷傲前脸也有些相似，看上去比较时尚潮流。

全系标配LED灯组，点亮时有不错效果。C型LED日间行车灯属于雷诺的家族化特征，流畅的线条设计，增加了整车的运动感。

雷诺ESPACE具备D级MPV和SUV的一切优势，长宽高分别为4878*1888*1675mm，轴距为2884mm，并采用5+2概念座椅布局。车身采用了流线型设计，风阻系数仅为0.3，离地间隙达到160CM，可带来良好的通过性。

A柱的三角窗尺寸很大，有效地减少了A柱的盲区。

车辆尾部使用了较圆润的线条，层次感分明。双尾排的设计显示出强劲的动力，虽带来不错的视觉效果，但只是装饰作用。在后保险杠位置安装6个倒车雷达。

从后方看，雷诺ESPACE具有SUV车型的风格，特别是尾部设计的类似于SUV车型的银色护板。更佳透露出SUV车型的气质。

全新设计的双回型LED尾灯与后窗相融合，造型非常飘逸，夜间点亮后识别度更高。

实拍车型为顶配，所以使用的是19英寸的Initiale Paris定制双色铝合金轮圈，低配车型则使用的是18英寸单色轮圈。花瓣式的轮毂造型，增强了整车的豪华感。

外型上看雷诺ESPACE引领潮流的设计和强大的性能表现是现有其他MPV车型所不具备的。同时它还带来了SUV所欠缺的舒适性和燃油经济性。

雷诺ESPACE内饰设计依然充满着法式浪漫，悬浮式中控台使得整体颇有科技感。

高科技的LCD液晶仪表盘，造型上具有豪华感，集成了油量显示，里程数，行驶速度和转速，胎压测试等。

搭载同级领先的HUD抬头显示驾驶辅助系统，不需要驾驶员视线转移就可看到相关安全信息，高效便捷的同时大大提高了行车安全性。

8.7寸中控台屏幕采用了纵置的方式，与出风口的完美连接，镀铬装饰组合的流畅的线条，感觉非常时尚，在具体操作时，触控屏响应较快，并也具备强大的功能。

中控台屏幕下方是物理按键，双温区空调旋钮。操作简单，使用方便。

Espace配备了Multi-sense全感官驾控系统，提供了5种驾驶模式，分别为：运动、舒适、经济、标准和自定义。不同的驾驶模式有不同的转向、油门、悬架调校风格，同时，车内的氛围灯也会随着模式的变化而变换颜色。提升了整车的科技感。

多功能真皮方向盘，三九点位置采用针孔式设计，握感不错。电子助力转向，在启动状态下，转向力度轻盈。

挡杆的设计也比较时尚，最左侧大拇指位置按键并非换挡保险，而是P档，N挡为中心，上左为倒车，下左为前进，不熟悉操作可能会需要熟悉操练一番，熟悉后挂挡还是比较轻松。起步时电子手刹只需要轻踩油门即可解除。

实拍的高配车型采用了真皮包裹的座椅，填充非常厚实，座椅包裹性较好，乘坐柔软舒适。并且配备有按摩功能，座椅记忆也有5组之多。前排和中间座椅都有座椅加热的功能，非常实用。座椅宽大舒适,腰部两侧的支撑很到位。

电动尾门是大多豪华车型所必备的，雷诺ESPACE也不例外。为了提供更多便利，用户不必使用遥控钥匙或按下尾门上的开关按钮，只需在后保险杠下方轻轻用脚一扫，尾门便会自动开启。

后排拥有独立空调控制区域，同时配有两个USB充电口，和一个点烟器。

超大全景天窗，可开启面积达到一半，并支持多种开启模式。

后备箱空间只有在第三排座椅放倒时，后排比较平整，而且空间足够大。第二排座椅可实单独放倒，放倒后可以拥有更大的后备箱空间。

储物空间展示: Espace的储物空间相对来说比较丰富，尤其是中控台下方镂空的储物格非常大，只是在行驶过程中取拿物品都不太方便。

体验者身高180CM,进入驾驶舱调整好座椅至合适位置，头部空间约为二指，相对该试驾者来说空间表现一般

保持前排座椅不变，该体验者来到后排，头部空间约为一指，膝盖部位约为一拳四指，腿部空间表现良好。中间放脚位置较为平整。

第五代雷诺ESPACE搭载了专为中国市场量身定制的TCe300发动机，最大功率165kW，峰值扭矩300牛.米。官方数据显示其综合油耗是7.3L/100km，0-100km/h加速时间仅为7.6秒。另外官方还介绍了这款发动机采用了双涡管设计，能有效解决涡轮的迟滞性。变速箱方面，

其匹配了7速双离合变速器，换档速度快而平顺。

  底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。备胎放在底部，可更好的保障车内空间。

作为MPV车型，雷诺ESPACE最大的特点就是舒适，无论前排驾驶，还是后排乘坐都非常舒适。行驶在城市道路上，雷诺ESPACE底盘悬挂调校处理比较细腻，表现很有韧性，支撑性很好，行驶中感受不到丝毫的震动颠簸。

D档模式下，动力输出平稳平顺、油门、刹车调校适中，轻点刹车或油门时，加速减速成线性感觉，动力输出比较平缓，感受不到顿挫感。也不会出现忽快忽慢很“贼”的感觉。在场地体验的百米加速环节，在全油门起步时，ESPACE的动力输出并没有出现可感知的明显迟滞；在城市道路急加速超车过程中，动力输出同样很平顺。只是在运动模式下，油门响应过于灵敏，需要有所适应。

1.8T动力储备让我们在行驶起来更加自信。当深踩油门时，300牛米的强大扭矩会瞬间输出澎湃的动力，给你带来推背感，表现不错的加速能力。5种驾驶模式，可为驾驶者带来不一样的驾驶感受，通过驾驶模式的选择，仪表盘的颜色会随之发生变化，可以给驾驶者一个良好的驾驶氛围，这使得整个驾驶过程变得不再枯燥乏味。

作为一款全球畅销的旗舰高端车型，第五代雷诺ESPACE本身的产品力毋庸置疑，颜值高、科技感强，驾驶还充满乐趣，这是一款值得向消费者推荐的实力车型。但至于未来的市场前景如何，还要看上市后是否有诚意的价格。