• 终于踏上新藏线的旅程

时间：9月14日

路线：日喀则——拉孜——桑桑镇——萨嘎

里程：449公里

道路：盘山路、高原公路

八点半，我们准时出发，前往我们的下一站萨嘎。第一天初上高原的兴奋劲儿开始慢慢消退，加上今天并没有太多让我们兴奋的景色，旅途显得有些枯燥。这里需要说一下的是，我们开始依然行驶在318国道上，一直到了拉孜才正式踏上219国道的行程。

219从新疆叶城开始到拉孜县结束，全程2140千米，经过新疆、西藏两个自治区。它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。

尤其是从叶城往阿里海拔相差很大，一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段，对几乎所有旅行者的身体素质而言是极大的考验和困难。幸好，我们是从拉萨出发，对于海拔的变化能更好的适应。

在距离萨嘎还有不到200公里时，遇到了一段塌方路段，由于路面破损严重，只能实施单向放行，在这里我们耽误了将近一个小时的时间。但塌方路面对于我们这个专业SUV车队来说，并没有什么难度。而且，长时间的公路行驶，烂路反而让我们有些兴奋。

踩下油门冲，山猫自然不在话下，毕竟它是为了越野而生。奕歌虽然是“实·尚新主流SUV”，但是在川藏线上我们遭遇到塌方路段，我也深深了解它的强劲四驱能力，简单的非铺装路面，它的表现丝毫不亚于山猫帕杰罗。其次，在经过颠簸路段后，我也没有听到各种车内烦人的噪音，看来整体工艺也不错。

萨嘎，藏文意为“高兴之地、欢乐之地”，这是现如今大家比较公认的一个解释。而“萨嘎”的另一种藏文字意为“给驮马、驴、牛上鞍之地”，或者意为“给驮马上马鞍之地”。萨嘎地处日喀则的西部，也同时地处西藏中、西部交会之地。

自古以来，萨嘎是能够让人卸下一天的疲惫与劳顿，与雅鲁藏布江擦肩而建的“驿站”。正如一首藏北民歌中所唱：“辽阔而美丽的羌塘，当你不了解她时，她一片荒凉。当你了解了她时，她就是美丽的家乡。”这个海拔4500多米，看似荒凉的西部小镇，有着与西藏其他地方一样令人神往之处。

直到快到达萨嘎时，领队才宣布今天还有一个小惊喜，我们要前往附近的达格架地热喷泉参观，关键在于我们要在那里用温泉煮鸡蛋。连续两天的高海拔行驶，一枚温暖且高营养的温泉鸡蛋让我非常期待。萨嘎虽处于高寒地区，但境内有雅鲁藏布江流经320公里，还有十多个小湖泊，6处地热喷泉，分布在如角、吾吉、嘎学、达孜、康来等地。

不远处，已经看到喷泉冒出的热气，看上去就十分温暖，这是室外的温度大约在5-10°左右，真想跳下去泡一个温泉澡。不过，能煮熟鸡蛋的池子可千万别下去，不让就开始漂着肉香了！

车队的到来引起了附近一家藏民的注意，全家都跑出来观看我们的车队，这其中有两个可爱的小公主，一个3岁，另一个还抱在手上。3岁的小姑娘对我们的无人机非常感兴趣，一直跑来跑去冲着我兴奋的大叫。

最后，无人机降落之后，我让她拿在手上拍了张照片。当她拿在手中时，非常非常小心，本来充满童贞的脸庞突然变的非常严肃，生怕不小心掉在地上。男主人只会简单的汉语，非常非常的简单，沟通基本都靠我们互相手势比划。最后，我们还是顺利的留下彼此的联系方式，晚上回到房间第一时间将他们的照片发给了他们。最后，我俩居然用各种小图标又沟通了10分钟。

• 最让人期待的一天

时间：9月15日

路线：萨嘎——仲巴——巴嘎乡

里程：490公里

道路：高原公路

今天开始驶往真正的雪域——阿里地区。这里是最狂野的中国，拥有广阔的草原、连绵的雪山、“一措再措”的湖泊，今天沿途就可以看到藏野驴、藏羚羊、藏原羚等野生动物。雪山今天可以说是随处可见，虽然现在只是9月份，如果赶上天气变化，这里很容易就可以下起大雪，毕竟这里的海拔在4500米以上，随便一个垭口就可以超过海拔5000米。在这里的所有生命都是值得我们尊敬的，小到一颗草，大到我们人类。

今天，最让我们期待的冈仁波齐神山和圣湖玛旁雍错就要展现在我们面前。为了能尽快满足所有队员的激动心情，领队决定今天减少休息和拍摄时间，争取尽早赶到巴嘎乡。

当然，今天除了神山、圣湖，我们还有非常重要的一件事，去看望普兰县巴嘎乡塔尔钦苹果小学的孩子们。这是坐落于冈仁波齐神山脚下的小学，这是一群被神所眷顾的孩子们，在海拔4600米的巴嘎乡，他们依旧可以得到很好的教育。

但是，在人类生存的极限阿里地区，虽然有神山、圣湖相伴，但周围的环境还是极其恶劣，植被非常稀少，含氧量只有内地的三分之一，他们常年要忍受着缺氧及超高紫外线的伤害，孩子们的脸上通常或多或少的有紫外线的灼伤。短暂的交流和相聚之后，我们告别了神山脚下的这所苹果小学，愿这些在神庇护下的孩子永远快乐幸福……

冈仁波齐与梅里雪山、阿尼玛卿山脉、青海玉树的尕朵觉沃并称藏传佛教四大神山。它是世界公认的神山，同时被中国西藏雍仲苯教、印度教、藏传佛教、以及古耆那教认定为世界的中心。

它并非这一地区最高的山峰，但是只有它终年积雪的峰顶能够在阳光照耀下闪耀着奇异的光芒，夺人眼目。据说佛教中最著名的须弥山也就是指冈仁波齐。前佛教时代的象雄雍仲本教时期，冈仁波齐被称为"九重（万）字山"，相传有苯教的360位神灵居住在此。苯教祖师敦巴辛绕从天而降，此山为降落之处。在公元前5-6世纪兴起的耆那教中，冈仁波齐被称作"阿什塔婆达"，即最高之山。

万山之王的冈仁波齐就在我眼中，而此时我将前往圣湖——玛旁雍措，她同样是多地多民族共同的神山圣湖。驾驶着奕歌，一路狂奔到圣湖旁。在一年前的差不多同一时间，我也造访过她，如今再次故地重游，看着依旧平静的湖面，依旧是那抹诱人的蓝色，依旧那抹祥和、那么那么……无法形容。

脑子中还是一年前一个人在寒风中等待落日的场景，只是那天的天气不是很好，神山并不是非常清晰。车队的到访，也让原本平静的湖边热闹起来。多了几分生活的气氛，我们不远万里来到这里，也只为这一刻的到来，在圣湖百年放空自己，就这么简单。今晚我将在神山圣湖的脚下入眠，神！晚安！

• 穿越时空的旅行

时间：9月16日

路线：巴嘎乡——扎达县

里程：230公里

道路：高原公路、盘山路

从拉萨出来已经是第四天，今天也是这几天最为轻松的一天，全天的行驶路段只有230公里，大约4小时便可以抵达扎达县。扎达县有著名的土林地貌风光区。土林是远古受造山运动影响，湖底沉积的地层长期受流水切割，并逐渐风化剥蚀，从而形成的特殊地貌。另外，还有一个消失的文明——古格王朝遗址。

虽然今天路程很短，但是在沿着219前行100公里左右后，车队将驶入前往扎达县的盘山公路。记得去年在这里骑摩托旅行时，这117公里的山路真骑的差点崩溃，夜间行车加上下雨和低温，那感觉现在还让我心有余悸。好在这次是拜完神山圣湖后出发，天气不错而且是白天，加上奕歌优异的操控，终于可以享受一下弯道的乐趣了。

奕歌配置有手动换挡拨片，左手为减档，右手加档，拨片的长度很长，在转向时也可以轻松的操作它。在每次入弯之前提前减档，让发动机的转速保持在2000-2500转/分钟，这样涡轮始终处于工作状态，奕歌的动力可以随叫随到。在手挡模式下，1.5L的奕歌全程紧跟着帕杰罗，丝毫没有示弱的样子。

大概在13点左右，我们便抵达了札达县城，我们不顾车马劳顿，直接前往古格王朝。古格王朝的前身可以上溯到象雄国，王朝的建立大概从9世纪开始，在统一西藏高原的吐蕃王朝瓦解后建立的，到17世纪结束，前后世袭了16个国王。它是吐蕃王室后裔在吐蕃西部阿里地方建立的地方政权，其统治范围最盛时遍及阿里全境。它不仅是吐蕃世系的延续，而且使佛教在吐蕃瓦解后重新找到立足点，并由此逐渐达到全盛。

千万别以为古格王朝就是这样一个小城堡，这个城堡是它的统治中心，它的国土北抵日土，最北界可达今克什米尔境内的斯诺乌山，南界印度，西邻拉达克（今印占克什米尔），最东面其势力范围一度达到冈底斯山麓，面积在当时来说还是非常之大的。可惜，古格王朝在一夜之间消失的无影无踪，可以说是顷刻之间覆灭。那是在17世纪中，古格王朝发生内乱，国王之弟请拉达克军队攻打王宫，王朝被推翻。古格覆亡后，并入拉达克（今克什米尔）一段时间，后被西藏地方政府重新收回。

虽然扎达县的海拔只有3700米，基本和拉萨持平，但毕竟周围植被太少，氧气还不是那么充足，要是爬到古格王朝的顶端还是需要一定的体力和毅力。我由于体力不支，最终还是放弃了征服这个古老城堡的想法。还是在下面静静的欣赏它吧！

从古格王朝返回到县城，用过午餐又在房间休憩了两个小时后，我们再一次向着土林进发。其实，在来扎达县城的路上会路过土林，只是观赏土林最佳的时间是在落日时分，火红色的夕阳可以将土林全部染红，甚是壮观。相传这一带是一片汪洋，蓝天之下只有水和风。后来，土林山渐渐从海里冒了出来。

据考证，这里曾经是一个方圆500公里的大湖，是喜马拉雅造山运动使湖盆升高，水位递减，露出水面的山岩经风雨长期侵蚀才雕琢出了这副景象。只是，这次留下了一点小遗憾，我们20点从酒店出发，但还是与夕阳下的土林擦肩而过，而且只相差了不到10分钟。完美的旅行从不会出现，出现小遗憾才会让你更值得怀念这趟旅程，也给你找了一个在来一次的理由。

至此，我们的活动也进入到最高潮的阶段，但也预示着这次广汽三菱2018寻找丝路上的美丽乡镇活动大幕即将落下。明天，我们将达到这次行程的终点——狮泉河，在那里我们又将回归各自生活的城市，从充满神灵的阿里大地返回到嘈杂的人间。

说实话，内心还是有些失落……回头望去，陪伴我走过川藏线、新藏线的奕歌，静静的停在土林面前，明天驾驶它的将不在是我，希望它能有一个更快乐的旅程，再见！阿里！再见！奕歌！