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西藏砺练之旅 三菱SUV全系勇往直前(下)
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来源:中国SUV网作者:子杨浏览63880次
上一篇我们走过了鲁朗小镇、原始林海、寺庙,聊到了尼洋河边的感受,这一篇继续接来下的两天历程。......

上一篇我们走过了鲁朗小镇、原始林海、寺庙,聊到了尼洋河边的感受,这一篇继续接来下的两天历程。


第三天,感悟篇:到达巴松措湖,米拉山口。


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第三天一大早我们就出发了,今天的行程有些远,将从林芝开到拉萨全程得400公里。看上去里程数不是太多,但是我们基本上都是走国道318,限速60Km/h,而且全程很多修路现场。


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帕杰罗很适合长途跋涉,后备箱容积大,前排储物空间多。中间是先锋牌子的娱乐系统,操控很容易上手。在西藏这个地方寒冷,帕杰罗有两个级别的座椅加热特别温馨。


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上午我们先去往巴松措,这一路仿佛在天上行驶,周围全是云雾腾飞的大山,跟天上的云彩混为一体了。


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虽然说这边感觉特别偏僻,可依旧有一个个村落,感觉如果我要是住在这里,时间久了肯定身上会有仙气的。


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巴松错又名错高湖,藏语中是“绿色的水”的意思,湖面海拔3700多米,湖面面积达6千多亩,位于距林芝地区工布江达县50多千米的巴河上游的高峡深谷里,是红教的一处著名神湖和圣地。


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到了湖边后大家都迫不及待地出来拍照和自拍,当然了主角帕杰罗一定得带上。


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看到这辆欧蓝德想到去年吧还在西双版纳试驾过,厂家摆了些越野项目给我们试驾,体验非常好。特别是在山路上的公路性能简直就是一个运动型轿车感觉,我跟头车一路劈弯把车队甩了好远。


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这台劲畅使用了越野轮胎,应该比我试驾的使用公路胎的劲畅更厉害,而且20多万买一台硬派V6发动机越野车很是实惠。


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如同运动型车一定要飘一飘一样,越野车下水也成了比试项目。


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这个小岛不大,方圆只有百步而已,又名叫扎西岛。传说,岛是空心无根的,可以在湖上飘来飘去,更凭添了神秘色彩。即岛与湖底是不相连而漂浮在湖水上的。虽然只是个传说,却让无香觉得蔚为神奇。


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错宗工巴寺,是宁玛派(红教)寺庙,是红教的一处著名圣地。该寺庙为唐代的建筑,土木结构,上下两层,建于唐代末年,距今已有1500多年的历史。 殿内主供莲花生、千手观音和金童玉女。如果要进去膜拜则要带上鞋套才能进去。


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在西藏到处能看到酥油灯,经书上说点酥油灯可以将世间变为火把,使火的慧光永不受阻,肉眼变得极为清亮,懂明善与非善之法,排除障视和愚昧之黑暗,获得智慧之心,使在世间永不迷茫于黑暗,转生高界,迅速全面脱离悲悯。


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这棵树长成了一个门洞似的造型,我看到很多人在树上好像弄着什么,走进一看原来是将钱币插在树表面。


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从错宗工巴寺出来走在路上看到了一个个水动力的转经筒,真是走到哪里都能感受到佛法所在。照片是满慢快门拍摄,实物并没有这么快。


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下一个景点就是米拉山口,只能从318国道去了。在路上我们经过了太昭古城,原名江达距拉萨200多公里,是川藏古道及青藏古道中路、东路的交汇点(所以这里又称为唐番古道驿站),也是一个重要的驿站,在唐代时成为西藏的重要城镇之一,元朝即开始设立驿站,清朝时更是成为国家边疆的重中之重。不过古城被泥石流摧毁了,剩下这个古桥诉说着历史。


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在太昭古城做了短暂休整后,车队又上了318这条磨练车和人的路上了。不断看到有骑行的人在路上,虽然能够给自己一个历练,但这条路太危险了,而且他们都没有带上专用的防沙土的口罩,顶多是纱巾系在脸上根本挡不住细小的粉尘。


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318路况十分复杂,一遇到工地就成了碎石坑洼路面。车轮扬起来的灰尘能大到只能看到前车的刹车灯。路上不断有大车慢速行驶,逆向的小车就会冒险超越。318限速为60km/h,可是走到限速摄像头那一定要减速到30km/h左右,因为摄像头的拍照罚款的速度低于限速。


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到达米拉山口车队合影其乐融融,又是一个胜利。不过这里5013米的地方动作得再慢一个级别了,虽然有风在吹,但是自己深深的呼吸还是很清楚的。米拉山口,即西藏米拉山的山口,地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上。米拉山因其高大雄奇而成为此地藏民心目中的神山,山口上飘撒着许多祭山的经幡和印有经文的龙达,山口的最高处,矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。


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从傍晚开到了黑夜十点,终于到达了拉萨,真想唱一唱郑钧的《回到拉萨》,还是在心中默默地唱吧,一来是怕自己缺氧,二来怕车上缺氧的听了后更缺氧了。走过布达拉宫这宏伟的建筑,就像是经过天安门一样,强大的气场让人顿时严肃起来。


第四天,朝拜篇:参观布达拉宫、大昭寺、逛八廊街。


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第二天忘记了头一晚的疲惫,赶紧去看布达拉宫去。一上大巴发现没有几个人,奇怪的问好不容易来了那些没来的不去看吗,原来是布达拉宫观看只能十个人一波。原来是人少不会加重建筑的负担,毕竟不是钢筋水泥土的,更何况年头太久远了。等上去后发现里头空间狭小人多了真的容纳不了。


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布达拉宫坐落于海拔3700米的红山上,表述着藏族人民超凡的智慧和厚重的历史。公元7世纪,著名的吐蕃第三十三代赞普松赞干布在迁都拉萨后创建了布达拉宫。公元1645年,五世达赖喇嘛决定重建布达拉宫,经过多年不断建造堆积,直到1933年十三世达赖喇嘛圆寂后,才最终成就了今日我们所看到的布达拉宫。


布达拉宫由白宫和红宫两部分组成。白宫主体为达赖寝宫和朝政的地方,顶部是东、西日光殿,西日光殿是十三世达赖喇嘛的寝宫,东日光殿是十四世达赖剌嘛的寝宫。红宫是五世达赖喇嘛圆寂后修建的,主体为达赖喇嘛的灵塔殿和佛殿。


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登布达拉宫是件不容易的事啊,高海拔还这么多台阶,大家都是慢走些步再拍拍照休息一会。布达拉又译作“普陀罗”意指观世音菩萨所居之岛,俗称第二普陀山。布达拉宫依红山垒砌,殿宇嵯峨,有横空出世,气贯苍穹之势。自下而上通过建筑布局的对比、夸张和渲染。体现了藏传佛教中"欲界"、"色界"、"无色界"的"三界说"。


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站在台阶上可以鸟瞰整个拉萨市。


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向更远方望去,下方是布达拉宫广场。这是1994年最近一次整修时新建的,广场东西长约600公尺,南北最宽约400公尺,占地约3300多坪,号称是全世界海拔最高的广场。


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这个天台是专供达赖喇嘛在节日期间观赏跳神、藏戏表演的场所,藏语称“德阳夏”意思是东欢乐广场。广场的地面全是用西藏特有的阿嘎土打成。面积达一千六百平方米。


西边的建筑宫高七层,曾是原西藏地方政府的办事机构所在地,达赖喇嘛的冬宫。白宫第四层中央的东大殿,是达赖喇嘛坐床、亲政大典等重大宗教和政治活动场所。第五、六两层是摄政办公和生活用房等。最高的第七层是达赖拉喇嘛冬季的起居宫,即东、西日光殿。说是“殿”,平均不超过三十平米,比起布达拉宫大多数光线昏暗迷宫式的房间,达赖居所的采光很好。


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参观完了从西边的长道下来,看到了至今我所见到的最长的转经筒。


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围墙外供奉着不知道是什么佛。


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大昭寺始建于七世纪吐蕃王朝的鼎盛时期,建造的目的据传说是为了供奉一尊佛像。大昭寺共修建了三年有余,因藏语中称“山羊”为“惹”,称“土”为“萨”,为了纪念白山羊的功绩,佛殿最初名为“惹萨”,后改称“祖拉康”(经堂),又称“觉康”(佛堂),全称为“惹萨噶喜墀囊祖拉康”,意即由山羊驮土而建的。“大昭”的名字据说与始于15世纪的“传昭大法会”有关。


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大昭寺下方有大量的信众磕头长拜,其中也有尚不懂事的小孩。大昭寺之所以成为藏民信众的佛土,是因为大昭寺内供奉着文成公主当年从长安带去的释迦牟尼12岁等身金像。据说佛祖在世时,其弟子按其奶妈指点塑了8岁、12岁和25岁三尊金像并由佛祖亲自开光,8岁金像已遭毁损,今存于小昭寺,25岁金像远在印度,因此大昭寺内的12岁金像就变得十分珍贵。


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八廓街位于拉萨老城区,是围绕大昭寺的一条环形街道,也是拉萨最古老的街道,不过现今的八廓街在人们的心目中,已不仅仅是八廓街了,它是整个拉萨老城区一片典型的藏族建筑的代表,也是拉萨古城的代表。从商业意义上来说,八廓街是一间间商业铺面及一排排堆满藏族工艺品、纪念品的货架。从藏族人的意义上来说,这是一条转经的环形路,每天不在此转经,就像某种任务没有完成一样。


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话说7世纪藏王松赞干布率部族迁徙拉萨平原时,这里还是一片坦荡的沼泽地。他们在沃汤湖边安营扎寨,并修建了大昭寺。这座美丽的宫殿引起了无数朝圣者,渐渐地踏出这条 环绕大昭寺的八廓街。最初这只是一条普通的路,后来成为朝圣者的转经路。“廓儿”意译 为“圆圈”,引申为转经。八廓是中间的转经路,相对于它的,里面有“囊廓”,是大昭寺 里的一圈转经回廓;外面有林廓(意指世界外围),是围绕包括布达拉宫在内的拉萨老城转 一圈。从早到是晚总有数不清的转经者匆匆走在这3条路上,用脚步积累他们的功德。有不少人虔诚地从遥远的地方磕着等身长头来到拉萨。朝佛者构成了数量庞大的流动人口。拉萨人里,许多都是朝佛者的后代。 



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八角街到处都是商店,感觉非常商业化了。


与帕杰罗相处几天的旅程也可以说是历程,从自然风光到人文地理,从身体感受到精神感悟,让我们开阔了眼界也多了一个看世界的角度。同时帕杰罗、新帕杰罗劲畅、欧蓝德、劲炫四款车型带着我们周游,让我们感悟到了专业越野就是三菱SUV的信念。从历史到现今,三菱的SUV车型都拥有极强的越野功利,并没有为了降低售价而削弱专业越野的传统,这就是三菱的造车理念,是不可磨灭的信仰。


(责任编辑:系统管理员)
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