岁末年关，中国自主品牌SUV执牛耳者长城汽车的哈弗H8/H9啸聚祖国北疆呼伦贝尔雪原，拉开了冰雪体验之旅的序幕。毫无疑问，长城汽车的哈弗H8和H9是哈弗SUV系列里的两个大哥级别的车型，一个具有都市SUV的豪迈，一个拥有越野SUV的粗犷和能力。

2016年12月26日，在素有“世上最美草原”之称的呼伦贝尔，一场主题为“冰雪驭从容”的冰雪试驾活动正式开启。来自国内50余家媒体的90多名资深专业媒体人，齐聚冰雪之乡，驾驶哈弗H9、哈弗H8驰骋在冰雪之间，上演了一场异彩纷呈的冰雪试驾盛宴！

在呼伦贝尔宝日希勒雪野冰湖上开始了操控体验活动

哈弗H8有着成熟的稳重整体风格，设计造型中规中矩落落大方，线条舒展浑厚。在各个细节上，包括零部件总装的缝隙上，见过实车的人们都非常满意，哈弗H8搭载了AFS照明辅助系统，在车内可以对功能进行切换。

另外哈弗H8日间行车灯等时下主流的配置在H8车型上也能见到。车尾造型上也十分大气，全LED尾灯、金属下装饰板、宽大塑形的双边单出排气，整体风格及工艺也让人没什么好挑剔的地方。

中控面板的用料在同级车里绝对不差。毕竟哈弗H8已经卖到20万以上，所以我们对它的要求是跟同类合资车型相比。内饰大部分材料采用软性设计，车内手能够经常触及到的位置都采用软性材料，这点值得肯定。

这是一段城市到乡村的路况

沿着铁路我们来到今天的体验场地

这种冰雪越野路况非常具有挑战性

装配了代号为GW4C20的2.0升涡轮增压直喷发动机，这台发动机的输出功率与扭矩比现有产品高很多，在5500rpm时输出160kW的最大功率，从2000rpm起直至4000rpm，还能提供324Nm的最大扭矩。性能参数比目前合资品牌的2.0TSI还要高，对于实际的道路体验也是如此。

采用了ZF的6速手自一体变速箱。这台变速箱我们再熟悉不过了，在很多欧系车上都可以看到。性能算是不错的，在自主品牌中算是顶级产品了。另外此次调整后对于后桥主减速器、差速器及避震筒等部件也同样出自ZF，所以零部件的匹配程度很高，稳定性会有很大提升。

不论坐在前排还是后排，它对颠簸到位的过滤都令人非常舒服，过连续坎时车身的表现扎实稳定，通过破损路面时的舒适性也非常好。车速超过100km/h后，车辆的稳定性也让我意外，传到驾驶室的噪声让你感受不到真实的车速。场地极限试驾时，虽然侧倾会有些大，但双叉臂前悬有足够的稳定性让车头指向始终尽力跟随你的意图，而且比较活跃的车身电子稳定系统也会不时偷摸动作一下来保证安全。

哈弗H8的双叉臂悬挂设计使得车轮定位参数的变化值较小，车轮在运动过程中可以在较大范围内与地面保持一定角度的垂直状态，这种结构让哈弗H8的车轮在运动过程中拥有更出色的贴地性能，在过弯时拥有更出色的轮胎抓地力。

虽然哈弗H8定位为城市SUV，但该车也配备运动、标准、经济、雪地四种模式，因此在冰雪路面玩耍也非常疯狂。尤其该车采用前置后驱的驱动形式，使整车拥有接近50:50完美轴荷分配，有效提升了整车的操控性能。而且该车在后驱的基础上装备了TOD智能适时四驱系统，实现两驱和四驱模式的合理转化。在车辆行驶过程中，分动器的ECU会自动采集车辆的实时运行数据（包括车速、轮速、节气门开度等），通过分动器传递出大小可控的扭矩，保证0-100%扭矩连续可变传递，将变速器输出的动力分配到前后四轮，提供更好的抓地力，从而克服各种复杂路况。

这样的路况非常适合H8/H9的体验

面对分离坡道，动态操控道等项目时，哈弗H8的表现相当从容，前双叉臂、后多连杆的豪华SUV专属悬架系统保障车辆有良好的操控性和良好的运动性，2.0T发动机则源源不断输送强劲动力，尤其凭借优异的后驱优势，起步迅猛，爬坡也显得轻而易举。而面对崎岖不平的路面状况，NIVOMAT自适应平衡系统发挥出色，适时根据路面状况对车身姿态做出调整，以时刻保持最佳的车身姿态。

H9整体风格大气、硬朗，前脸采用家族式格栅与前大灯相连接的设计；侧身线条刚劲有力，特别适合男性车主；车尾采用竖排尾灯，“大翻盖”式车门和备胎都体现出这款车的越野味儿。

内饰方面，H9采用三色搭配设计，中控台颜色较深，整体设计较规整。四辐多功能方向盘尺寸较大，展示了大尺寸SUV应有的风格。

配置方面，H9全系标配智能无钥匙进入、方向盘拨片换挡。配备的驾驶员状态检测系统，能够实时分析驾驶员驾驶状态，并报警提示，预防驾驶员疲劳驾驶；全真皮座椅电动8向调节，附电加热、通风、按摩等功能，还能进行个性化记忆设定；空气净化系统有除臭、除湿的功能，能使车内空气环境保持良好状态；AFS智能灯光照明系统，能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便提前照亮“未到达”的区域，确保夜间转弯行车的安全；Infinity全员娱乐系统、NVH超静音座舱、高效三区恒温空调等，实现了无压舒适乘坐体验。

动力方面，哈弗H9搭载了长城汽车自主研发的2.0L增压缸内直喷汽油机，最大功率为160kW，最大扭矩为324Nm，排放满足欧V+标准。这款发动机被评为2013年度“十佳发动机”，更被国家科技部、中国汽车技术研究中心的专家评价：达到了国际先进水平。

该发动机主要技术亮点是：废气涡轮增压，通过废气再循环，提高发动机的功率与扭矩，相较普通发动机可以增加40%的功率，保障了充足的动力输出。同时，还兼顾了燃油经济性，采用缸内直喷技术，通过内置喷油嘴，直接把高压汽油喷入气缸，使燃油与空气混合更均匀，采用双VVT技术，始终为发动机提供最佳进气量，达到完美燃烧，降低油耗。而静音链正时系统、双平衡轴、双顶置凸轮轴、充钠空心气门、高性能活塞连杆轻量化设计等先进技术的应用，也有利于汽车使用的稳定性、降噪和轻量化，大大提高了整机的高性能与先进性。

哈弗H9配备了ZF 6速手自一体变速箱，六档位设计使换挡过程平顺自如，并采用F1赛车式换档拨片，操作方便，与涡轮增压直喷发动机完美匹配，让驾乘者享受得心应手、驾控自如的驾驶乐趣。

哈弗H9搭载的全地形控制系统涵盖6种驾驶模式，包括雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路，因此在雪地、冰面行驶相当得心应手。尤其该车装配博世第九代ESP系统功能强大，包括了防侧翻、主动制动、上坡辅助、陡坡缓降等诸多功能，使车辆在各种路况下均有良好性能表现。在冰雪路况下BCM接收到雪地模式指令，并将其发送给ESP，ESP接收到指令后将其发送给全地形各子系统，子系统根据雪地模式指令进入发动机降扭、变速器进入雪地换挡模式、四驱系统进入AWD模式、电子差速锁等各自相应的运行模式，以满足雪地模式下车辆性能、安全等方面的要求。

采用非承载式车身结构设计，有独立的刚性大梁，能够承受路面冲击，具有良好的耐冲击性和缓冲减振性，配合使用适合越野及恶劣路况的专业SUV底盘，使整体结构更加坚固，大大提高了整车的安全性。

同时，哈弗H9搭载SUV专业悬架系统，双叉臂独立前悬架和多连杆非独立悬架系统，通过两个叉臂吸收转弯时轮胎所受的横向力，减小轮距变化及轮胎磨损，同时利用多连杆设计，提供多个方向的控制力，减少来自路面的前后方向力，兼顾了哈弗H9的越野性和通过性。

在冰雪圆环，冰雪拉力赛道等操控环节，哈弗H9在高速环形行驶中展示出极强的稳定性，扎实的底盘配合抓地力出色的冬季轮胎，当速度不断提升，即使出现轻微侧滑，也能够通过ESP电控车辆稳定行驶系统的辅助下调整车身避免失控。

在附着力极小的冰面上，牵引力控制系统均有着稳定的表现，同时两车在雪面上ABS的制动效果表现突出，赋予驾驶者十足的信心。急转向、急加速、急制动，使乘客血脉喷张，驾驶者却显得游刃有余。

在极度湿滑和恶劣的冰雪面路面和雪山上，哈弗H8、哈弗H9这般风驰电掣的表现，赢得了现场的媒体朋友的广泛赞誉，其特有的安全性能与极佳的操控性显露无疑。

在零下35度的冰天雪地开始试驾体验

越寒冷，越兴奋

作为中国SUV领域领导者，哈弗SUV坚持聚焦战略，技术创新始终坚持过度投入，研发实力、产品品质稳步提升，受到业界和广大消费者的广泛认可。此次哈弗H8/H9冰雪体验会再一次展示出哈弗汽车扎实深厚的技术底蕴，更加凸显哈弗SUV产品的安全性和功能性优势。

扎实的底盘配合抓地力出色的冬季轮胎，操控性能大显光芒！

雪地上操控收放自如的哈弗H8

老司机也遇到新挑战学习冰雪驾驶

哈弗H8/H9并驾齐驱

车队穿越山林

激情冰雪世界

圆形赛道的诱惑

非常具有刺激的冰面漂移

【试车手记】

本次“冰雪驭从容”哈弗H8、哈弗H9冰雪试驾，让我们再次感受到了H8/H9的稳定安全可靠的品质。哈弗H8、H9在同级别的SUV中可谓实力悍将，也将成为哈弗SUV在2017年市场角逐中继续前进的领军车型，为哈弗SUV系踏出的更坚实一步。

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