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开启插电混动新境界 试驾长安CS75 PHEV
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来源:中国SUV网作者:Peter浏览20274次
今年中国新能源汽车市场蓬勃发展,销量快速增长,除了电池电机和电控技术的进步,更离不开政府的优惠政策和资金补贴......


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今年中国新能源汽车市场蓬勃发展,销量快速增长,除了电池电机和电控技术的进步,更离不开政府的优惠政策和资金补贴。由于部分城市对燃油汽车号牌的限制,摇号中签的概率越来越低,牌照价格水涨船高,加上越来越多对燃油车的限行措施,在很多城市汽车牌照已经一号难求。与此相反,对新能源汽车发放绿色车牌,不用摇号,不用限行,还有国家和地方政府的双重补贴,并免购置税和车船使用税,让目前成本还很高的新能源汽车的最终价格不再高不可攀,进入大众可以接受的20万元级的价格范围,这里国产品牌车厂的努力和进步功不可没。从根本上讲,普罗大众并不会只因环保理由为新能源汽车与普通燃油汽车的差价买单,厂家需要拿出诚意来,确实在汽车性能和驾乘体验上表现出物有所值。多年来中国政府对新能源汽车的不懈推动,对相关技术进步在政策和资金上的大力支持,令中国已经成为当今世界上新能源汽车的最大市场,特别是国产品牌的新能源汽车销量令人鼓舞。中国政府已向国外企业开放新能源汽车建厂的限制,特斯拉宣布在中国建厂,宝马和长城合资组建新能源汽车公司,都证明了国际汽车企业十分看好中国新能源汽车市场前景。另一个现象是新造车运动的崛起,在资本的推动下,非传统汽车企业在互联网的名义下进入新能源汽车领域。在接下来的几年,新能源汽车市场将好戏连台,更多的新能源车型将进入大众视野。


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新能源汽车主要有纯电动汽车、增程电动汽车、微混动汽车、插电混动汽车、燃料电池汽车等。纯电动汽车目前是新能源汽车的主流,也是未来的发展方向,但限制于电池技术和充电设施不足,行程有限,主要用于城市交通,昂贵的电池价格和电池寿命是致命的弱点。在纯电动汽车领域特斯拉无疑是领跑者,国产的比亚迪也是电动车的佼佼者。新造车企业也多集中在纯电动汽车领域,首发的车型多为中国市场看好的SUV。在这里要说明的是,国外品牌的新能源汽车并不享受中国政府补贴和税收减免,在价格上国产品牌拥有优势。纯电动汽车的贬值率很高,甚至没有二手车的市场,如果厂家没有提供电池的终身保用,过了电池保用期更换电池的成本是非常高的,相比燃油汽车节省的费用会感觉得不偿失。增程电动汽车搭载小排量的燃油发动机专门用于发电,本身并不提供汽车动力,当车载电池即将用尽时,发动机会自动启动带动发电机给电池充电已增加车程,目前在国内市场并不多见,还没有国产车型,主要是进口车,如宝马的i3 。微混动汽车内置了不大的电池,装备电动机辅助提供动力,并兼负利用发动机富余动力发电給电池充电,还负责能量回收,节能效果显著,主要来自以丰田为代表的日本车企,油耗可以控制在百公里4L左右。但目前对于微混动汽车不享受政府对新能源汽车的优惠政策。


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笔者认为插电混动汽车是目前新能源汽车最现实的选择,不但享受补贴,不用摇号,还节省了日常用车成本,纯电动至少可以行驶50KM以上,市内交通基本上可以不用烧油,比较环保,由于发动机的存在,长途旅行也没有问题。另外最大的好处是汽车动力有了质的变化,实现了小排量高输出,电动机的高扭矩和反应速度,带来优异的加速表现。对于SUV车型,原本复杂的四驱系统,由于电动机的介入四驱可以轻易实现,目前上市的插电混动汽车也多为SUV车型。代表车型包括长城WEY P8、吉利领克01 PHEV、荣威eRX5、广汽传祺GS4 PHEV、比亚迪唐和宋DM等,以及即将上市的长安CS75 PHEV


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燃料电池汽车也是被十分看好的新能源汽车发展方向,今年丰田的氢燃料汽车“未来”已经在日本和美国正式上市,虽然产量有限,售价高达58000美元,但标志着氢燃料汽车技术进入了实用阶段。笔者注意到今年李克强总理访问日本时专门去参观了丰田的氢燃料汽车。让车企来发展氢气充气站比发展充电站难度更大也不现实,但在中国这样的国家,用国家战略来发展燃料电池汽车就有先天的优势,让中石油中石化的加油站网络增加充气站,也许一个红头文件就可以解决。氢燃料电池汽车十分环保,排出的是纯净的水,氢气的取得也很容易,电解水就可以。丰田已开放氢燃料电池汽车的专利技术,如果有更多的车企加入氢燃料电池汽车的研发和制造,以国家力量来布局充气站,在中国氢燃料电池汽车将大有可为。


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言归正传,让我们来看看今天的主角长安CS75 PHEV。作为长安首款混动SUV车型,搭载三擎四驱e动力,输出强劲且高效,在续航里程、双电机技术、智慧能量回收等三大领域表现突出,同时实现油电互转、保电模式、五星电池安全认证等三项技术创新,令驾驶更安全高效。


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混动车最重要的是动力的配置,长安CS75 PHEV的动力系统由前、后双电机+1.5T汽油发动机“三擎”组成,在混动模式下可输出最大功率255kW,最大扭矩605Nm,这一指标完全可以比美5.7L大排量自然吸气发动机。根据不同驾驶状况,“三擎”将自动进行切换,让电与油以最优的交叉组合使用,用更聪明的方式实现“长续航、快充电、低油耗”出行优势,保证汽车始终处于高效工作状态。全球首发搭载GKN第二代多模混动变速箱,扭矩提升1.24倍,达到307NM,保证发动机始终工作在高效区,低速发电,高速直接驱动。国内首发搭载TRW最新一代旗舰版EPBi,具备0.3G强力制动能量回收,且实现制动踏板力自动补偿,滑行能量回收支持6档拨片调节。实现ISO26262电控安全认证,令驾驶更安全。国内首家实现带电碰撞测试,如发生意外,电池将瞬间自动断电,避免二次伤害。


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从以上示意图可以看出,CS75 PHEV配备了前后独立的动力电机,前电机功率70KW,扭矩200Nm,后电机功率80KW,扭矩200Nm,由宁德时代出品的12.96KWH八模块三元锂电池组提供动力。与其他品牌不同的是CS75 PHEV安装了功率高达70KW的独立发电机,该发电机与1.5T的汽油发动机同轴直连(可用离合器分离),发电量充裕高效。在自动模式下,时速低于60KM完全由电机提供动力,只有在高速时发动机才会介入。纯电模式续航里程达60KM,完全可以满足日常的通勤要求。在加满45L油箱且满电情况下,最大续航里程达800KM,以适应长途旅行的驾驶需求。


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CS75 PHEV配备外插充电口,用家庭220V电源只需3.4h即可充满电。基于长安新能源技术研发,CS75 PHEV创造性的配备Charge模式(充电)、Save模式(保电)。Charge模式可在车辆行驶途中为电池充电,也可在停车时发动机怠速下充电,这时的充电效率更高,充电1.5小时可充满80%电量,实现以油换电。在Save模式下,车辆行驶途中边行驶边充电,可随时保持当前的电量,以备将来之用。轻松实现以油换电及电量保存,让混电动力发挥出不一样的功效,油电互换效率极高。


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更为美妙的是,CS75 PHEV装载220V家用电源插座,输出功率高达3KW。电冰箱、微波炉、电磁灶、电饭煲等都可以无忧接入工作。户外郊游时,接上电源,用电饭煲煮上香喷喷的米饭,用电烤架准备美味烧烤,用电磁灶烹调一顿丰盛大餐,再加上清香茗茶和浓纯咖啡,“行走的家”不再是梦想。同样CS75 PHEV还可以成为家里的移动电源,在遭遇自然灾害或突发状况时提供照明等电力供应。


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  CS75 PHEV 装备分轴电动四驱系统,相比传统四驱效率更高、响应速度更快。在自动模式下,可以灵活分配前后扭矩,还可以锁定前后轴扭矩输出。后桥安装有两级减速器,实现扭矩放大,表现出强悍脱困性能和出色越野能力。通过旋钮选择地形模式,包括公路、雪地、沙地和泥泞道路,无论走高速或跑山路,总有驰骋快感和驾驶乐趣。


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CS75 PHEV是长安汽车颜值最高的车型,基于被市场认可的CS75的外观设计,在细节中精心雕琢,从星网式前脸、未来眼LED大灯、贯穿式尾灯、数字座舱整体设计、舒适座椅功能、双液晶显示屏、触摸开关到电子换档系统,均注入新能源汽车独有的人性化关怀和高科技元素。通过加入瞩目的蓝色装饰和专属尾标,展现新能源汽车不一样的蔚蓝出行格调。



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如星河般星网式格栅,倒梯型的整体造型赋予前脸强烈的未来冲击感,下方蓝色的U型弧线与上方黑色亮条共同勾勒出时尚而不失沉稳的轮廓,象征新能源的星空蓝线条点缀其间,仿若繁星点点,令前脸熠熠生辉。


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前大灯选用远近光分体式设计,C型日行灯带勾勒出前大灯眼角的现代质感,蓝色透镜远光灯,点亮时科技感十足,而3LED近光灯则共同组成光带,令大灯更添新锐气息,点亮时分,光彩自然流露。


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全车采用LED光源,让出行别具时尚科技范。LED雾灯选用蓝色镀铬饰条点缀,尽显先锋感。


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贯穿式尾灯设计造型抢眼十足,C型灯带尽显前卫科技感。


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专属18寸五辐式轮毂,采用宽幅条设计,选用新能源专属蓝色线条,蓝黑双色搭配精车亮面,引领科技混搭风潮,驰骋间尽显跳动活力。轮胎选用邓禄普敢越客ST30专业SUV胎,规格225/60R18


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打开CS75 PHEV的车门,就好像置身于前卫世界。从动感十足的平底方向盘、科技感强烈的悬浮式中控、造型独特的电子换挡杆、精致的拉丝面板到无处不在的数字触控按键,仿佛即将开启一场太空之旅。进入驾舱,细腻考究的座椅又让人沉浸于舒适之中。搭载知名品牌伟巴斯特智能全景天窗,采光面积达1.12平方米(840mm*1335mm),以宽景尺度开启视野,夜晚尽观浩瀚星空,白天尽揽蓝天白云。天窗支持语音、钥匙遥控、按键3种方式开闭,可实现位置记忆、雨量感应自动关闭,令旅途更添便捷。


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有魅蓝、炫紫两套内饰风格及颜色可选,两套内饰各具个性,配色时尚前卫,有别于传统燃油车型,魅蓝主题体现科技质感(年轻时尚),炫紫主题凸显摩登风范(低调奢华)。


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科技风悬浮中控,整体层次感丰富,精致考究。大屏采用悬浮设计,体现新能源出行独有的未来感。中控选用触控式按健,结合人机工程学布局,令操控更轻松,换挡杆、驾驶模式调节等细节,均考虑实用习惯,备显周到。


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长轴距大尺寸车身,为CS75 PHEV带来更“高大上”的体格,车身长4650mm、宽1850mm、高1695mm2700mm的长轴距,保证前后排都能拥有更舒适宽敞的空间。豪华电子换挡系统采用复位式电子换挡系统,炫酷造型的飞机换挡杆,以金属质感配合皮质包裹,带来出色的握感。配备四驱地形模式选择,结合人机工程学布局,让操控更随性。


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出色的座椅设计,仿麂皮工艺的材质选用,营造出居家的格调,独特的翻毛边式设计、拼色运用与复杂的匠心缝线,让舒适与考究的设计感合而为一。前双座带多组记忆功能,让不同驾驶者各享舒适,双座通风加热功能,让前排驾乘者四季均享惬意。副驾座椅侧面设有前后上下4项电动调节按键,为副驾乘员同样带来更舒适的乘坐体验,后排座椅的椅背角度可调设计,令后排乘员更舒适,外出郊游、露营时,后排座椅更可放平,将汽车瞬间变身第二卧室。


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空调采用高压电驱冷暖双向变频空调设计,满电状况下,在不启动发动机可连续工作16个小时,午休时间,可将爱车轻松变身“移动休息舱 ”。Forest Air 森林空气净化系统,搭载远程APP智能控制系统,远程查看车内空气质量及温度,提前打开空气净化器。通过森林空气净化系统,实现深层过滤、杀菌净化,让车内全天候拥有纯净空气。


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通过改进电机结构、电桥齿形及重合度、发动机扭矩精准控制、加卸载曲线优化等5大声学优化技术,成就CS75 PHEV静音级NVH性能,车内啸叫噪音控制更达国际先进电动汽车水平。主动预紧式安全带,6个采用低温燃爆技术安全气囊,能在发生撞击时有效保护车内乘员,避免来自前方及侧方的撞击,从而降低伤害。


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CS75 PHEV底盘由地处底特律的长安美国分中心参与专业级调教,并针对混动车型特性进行底盘优化,大幅提升舒适性,带来更出众的驾乘体验。在颠簸、破损路面行驶时路感更柔和协调,在减速带、井盖路面等冲击工况下更为平稳。CS75 PHEV 整车前后载荷接近11均衡比例,这得益于电池的精心安置,车的重心也更低,紧急刹车距离从100km/h到静止仅需36.5m。多模式转向采用EPS精准调校,回正流畅路感柔和,低速转向轻便,高速转向沉稳,提供Comfort\Normal\Sport三种转向助力模式选择。手刹采用智能型电子手刹系统,如遇城市拥堵路况,在暂停时间较长时会自动刹车,启动时只需轻踩油门即可自行解锁。


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CS75 PHEV搭载6项全能智驾安全系统,用前瞻科技让出行更安心更省心,用科技守护出行。全时4G在线、远程控制、创新飞屏等智能互联、互动技术的应用,让汽车不止是交通工具,更是移动的智能终端。


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ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统:采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆,通过EMSESP实现控速,行驶平稳准确,带停走功能,可跟随前车停下并起步,设定速度范围30-150km/h,工作速度范围0-150km/h。搭载语音控制功能,用语音就能激活智能系统。

LDW车道偏离预警系统:搭载博世MPC2Plus摄像头,在偏离车道时仪表发出图像及声音报警提示,避免因疲劳驾驶、走神而偏离车道。搭载TSR智能交通识别功能,可自动识别路面限速标志,不再担心因疏忽而超速违章。识别对向灯光,实现自动远近光功能。

AEB预警辅助制动系统:通过雷达时刻探测前方碰撞危险,智能分级预警,配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能,可通过报警、辅助制动来避免或减缓碰撞事故。实现AEB-C(城间)、AEB-I(城区)、AEB-P(行人)功能。

BLIS智能并线辅助系统:配备德尔福新一代SRR3型雷达,多方位监测覆盖后方视觉盲区及后方区域,实现后追尾提醒、倒车横向预警、变道盲区监控提醒等功能,令换道、倒车再无后顾之忧。搭载开门碰撞预警功能,开车门时不再担心会撞上骑行人和车辆,声、光提醒让你远离事故。

APA 4.0代客泊车系统 应用国际一线品牌法雷奥泊车系统,通过车身12颗超声波雷达探测,全程无需驾乘者操作车辆,即可在发现停车位后实行一键自动泊车。遇到狭小的停车位时,可在车外通过钥匙遥控车辆自动驶出或驶入。

360°AVM高清全景影像系统:配备4个摄像头及控制器,可3D投射360度全景影像,帮助驾乘者更直观地观察车辆四周景象,让泊车、挪车视野无盲区,窄道会车无压力,转向时转弯侧的图像会显示在中央屏幕上。具备360°行车记录功能,可通过前///4个摄像头实现车辆四周360°画面录制,拥有主动触发、自动紧急记录、手动紧急录制等模式,在收到防盗或碰撞信号后,行车记录系统可自动开始记录,并同步包含车辆位置、档位、灯光、安全带等详细信息,让碰瓷取证更轻松,事故责任判定更准确。

EPBi电子稳定系统:全系搭载电子车身稳定系统,包含 ABSEBDTCSESPDBFHHCHDCEPB等多项功能,能在轮胎抓地力不足时,主动介入动力或制动系统,避免打滑造成危险。搭载HHC坡道辅助系统,能在斜坡起步时提供2秒的制动时间,令车辆起步更从容,避免溜车造成危险。


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全时智能互联,现在体验未来。全时4G在线:应用法雷奥提供的4G-TBOX为车辆提供全时网络。高德在线地图:实时路况查询,合理规划路线和实时导航。智能远程控制:可远程控制空调、空气净化器、车门开闭锁、后备箱开启,可远程查询、远程诊断等。自带WIFI热点:在车上可一路畅游互联网世界。


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超高清10.25寸双屏互动。中控选用10.25寸高清彩色液晶触摸大屏,分辨率高、色彩饱和度高,带来数字影院般的显示体验,屏幕支持多点触摸,双屏之间可实现多种信息交互,导航、电话、收音机等信息可直接从中控大屏映射到全液晶仪表盘上,让驾驶者可随时处理各种信息。创新搭载飞屏功能,通过“三指左滑”的手势,即可将信息从中控屏“飞”到液晶仪表盘上,让驾驶者在专注前方的过程中,仅用余光就可轻松看到信息,行车更安全从容。


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CS75 PHEV的全国媒体试驾会在上海市郊的滴水湖景区和迪士尼小镇举行,包括了城市道路、高速公路和场地试驾。CS75 PHEV动力相比同门的CS75有了质的提高,动力可谓强劲,加速表现优异,底盘悬挂韧性十足,过减速带时反应快感觉舒适。在城市道路中可自动识别限速标志,防止超速,还有行人提醒。在高速公路上,打开ACC自动巡航,跟车驾驶轻松,并在前车刹车后自动减速直至刹停。可能是出于安全考虑,即使把跟车距离调到最小,还是会与前车保持相当大的车距,导致常常被加塞。在场地试驾中,体验了直线加速、紧急刹车、紧急变道和避桩,湿滑路面起步,还体验了只借助车内360°影像倒车和用车钥匙遥控车辆移库等。


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CS75 PHEV将在9月份正式上市。其竞争对手包括了长城WEY P8、吉利领克01 PHEV、荣威eRX5、广汽传祺GS4 PHEV、比亚迪唐和宋DM等,CS75 PHEV在续航里程、四驱表现、220V电源输出、怠速快速充电等方面有自己的优势,如果价格有竞争力,相信会有不错的市场表现。


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中国SUV网-试车-长安汽车PHEV

试车编辑:Peter

责任编辑:小鱼





(责任编辑:芳芳)
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