中国SUV网 郑成飞——

 “安全性不是差异化需求，是必要需求，是必须要做到的。目前，合资品牌的车型供不应求，网络、产能、产品都不是问题的时候，第四步就是价格拉低，当合资品牌走完这四步，自主品牌就危险了。”J.D. Power亚太公司中国区研究总经理梅松林博士对中国SUV网表示。

J.D. Power亚太公司媒体交流会 

 2月10日，J.D. Power亚太公司对2011年中国及全球汽车市场进行了回顾，并对2012年中国全球市场做出了探索和展望。

J.D. Power亚太公司中国区董事总经理Jacob George致辞

与J.D. Power建立了正式战略合作关系的LMC亚太汽车市场预测总监曾志凌认为，“传统能源汽车面临进一步改进节能技术的挑战，新能源汽车还难以在短期内形成气候，在2021年之前都将处于探索阶段。”

J.D. Power亚太区副总裁兼总经理Geoffrey D. Broderick认为，“全球汽车新格局正在形成，重心转向东方。”

SUV市场份额正逼近入门中型车

梅松林博士分析指出，中国乘用车市场从2000年到2012年呈现出五年周期现象，2000-2004年，2004-2008年，2004年和2008年都遭遇增长低谷，2012年的车市增长也呈现放缓趋势。

J.D. Power亚太公司中国区研究总经理梅松林博士演讲

同时，这种增长态势与似乎与CPI的百分比逆向而行，预计国内2012年的CPI指数为3.5%。未来5年，中国汽车市场将进入温和增长阶段。

梅松林博士提供的数据显示，中型车引领市场增长，SUV正逼近入门中型车。SUV及豪华车的热销与消费者追求品质、个性、社会形象有关。未来，实用的MPV、小车等将广受欢迎。

J.D. Power亚太公司数据显示，在美国市场，SUV、入门中型车、高档中型车几乎三分天下，依次来看，中国SUV市场增长态势还将持续。

值得注意的是，中国自主品牌市场份额由升转降。梅松林博士指出，在影响消费者购车的前十位因素中，产品质量好已经排在第一位，品牌信誉和亲友推荐分列二三位。可见，质量直接影响销售和品牌形象。只有把成本、质量和创新每个方面都做好，才能立于不败，而质量是如山是基石。

2018年涡轮增压车型占乘用车1/4比例

2011年中国占全球市场24%的份额，曾志凌预计2012年销量增长占全球增量的40%。同时在2011到2016年间，中国的销量增长几乎会占到整个亚洲增量的70%。2015年中国的乘用车销量将增长到2100万辆，对汽车厂商而言蕴含诸多机会。但竞争的加剧也将致使车价不断下降。

另外，曾志凌表示，内陆将成为增长的新引擎，二三线地区汽车销量增长迅速。而一线区域主要是争夺中高端市场，购买第二辆车的人会考虑更加豪华、有品位的车，如SUV和跑车。

LMC亚太汽车市场预测总监曾志凌演讲

同时，高昂的拥车成本，环境问题以及道路交通设施阻碍了超大型城市中汽车消费的发展，未来5年排放标准将日趋严格。越来越多的国际品牌车企会国产他们的涡轮增压发动机，大多数自主品牌的车型会在未来5年内搭载涡轮增压发动机。涡轮增压发动机加双离合动力组合能达到最多18%的节油效果，性价比远高于混合动力。2018年涡轮增压车型占乘用车的比例将达到25%。

曾志凌断言，乘用车领域混合动力及电动车在2021年前都处于试水阶段，中短期内，新能源汽车将有更大的机会在公共服务领域先进行商业化运作。

设计质量成为汽车产品的差异化因素

在谈到全球汽车市场的中短期趋势，J.D.Power亚太区副总裁兼总经理Geoffrey D.Broderick先生表现出了积极的乐观态度，他认为到2018年，中国轻型车市场规模将达到3500万辆，而支持这种乐观态度的依据主要是“宏观市场环境得到改善、供需更加协调一致、有效的新产品营销活动和信贷资金的增长”，而支持中国市场的依据为“消费者可支配收入的持续增长和二三线市场的巨大潜力”。同时，到2020年，80%的汽车动力来源仍然是传统能源。

J.D.Power亚太区副总裁兼总经理Geoffrey D.Broderick演讲

从全球市场来看，新兴市场的增长速度惊人，包括中国、印度、巴西、俄罗斯在内的国家对轻型乘用车的市场需求旺盛，全球汽车市场的重心已经从西方转移到东方。Geoffrey D.Broderick建议，汽车厂商应当注意商业计划的灵活性，来应对新的消费形态和不确定的经济形势；中国汽车零售商应当重视服务体系的建设，为消费者提供更完美的消费体验，尽早树立消费者对品牌的忠诚度。

预计2012-2013年中国汽车市场上将有170种新产品或者重新设计的产品推出，竞争十分激烈。Geoffrey D.Broderick认为车主对汽车产品的关注正在从制造质量向设计质量转变，随着制造质量的标准化越来越高，设计质量成为汽车产品的差异化因素，它将最终决定新车在市场上的成败。